新能源市场的如火如荼是有目共睹的，时至“寒冬”阴霾未散的今日，新能源汽车也延续了去年的逆势上扬之势，今年5月车市整体下滑12.5%，而新能源汽车依旧同比增长了5.4%。今年1-5月全国新能源狭义乘用车销量44.2万台，同比增长58%。

而今，随着新能源产业的不断发展，中国电动车产能格局也在悄然之间发生着变化，逐渐从四面开花向一线城市聚集，特别是北上广地区，基本成为了车企发展新能源的宝地，近日，恒大更是豪掷1600亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目。

那么，北上广这三座颇受车企重视的城市，究竟谁可以成为中国电动车的“底特律”？

不相信眼泪的北上广成新能源宝地

作为我国经济发展最迅速的地方，北上广是许多人工作的首选之地，现如今也成为了车企聚集发展新能源的宝地。

前不久，造车新势力蔚来就获得了北京亦庄国际的100亿投资，这笔投资也是蔚来正式踏入实体建厂的第一步，将在北京市经济开发区建立新的生产基地。

此外，奔驰于赵全营镇投产的新能源汽车生产线也将在年内建成投产，预计10月首辆新能源车下线。而在新能源领域布局多年，且已有四个生产基地的北汽新能源，也将在北京建设高端智能生态工厂，工厂建成后，总产能可达12万辆/年，其中一期工厂的年产能规划为5万辆。

上海方面，特斯拉入华在上海建造超级工厂于此前也在汽车圈引起了不小的波澜，特别是对于步入“生死年”的造车新势力而言，在当时也一样各怀心事，李想直言“特斯拉打到家门口，别玩了”，何小鹏则表示不用过于紧张。

此前，蔚来也计划于上海嘉定建厂，虽然由于2018年亏损较为严重而不得不放弃了这一计划，但依旧不影响上海在众车企心中所占据的地位。

广州除去近日有建厂信息的恒大外，小鹏汽车于2017年就宣布在广东省肇庆市投资建厂，一、二期总投资超过100亿元，年产能10万辆。而电池产业巨头宁德时代也于2018年宣布，其子公司时代广汽在广州建厂，总投资42.26亿元。

北上广大“PK”各自的优势有哪些？

从上述表格中可以发现，2018年在新能源汽车的产量方面，上海可以说是一骑绝尘。此外，据上海市经信委公布，2018年上海新能源车注册登记73724辆，同比增长20.2%，北京的纯电动汽车注册量为72090辆，至此上海力压北京成为了新能源汽车销量最高的城市。

但需要指出的是，北京地区新能源车型只包括纯电动汽车，而上海市还包括插电式混合动力汽车。事实上，上海地区在新能源汽车推广方面做得一直不错，2018年9月，上海宣布已累计推广新能源汽车201500辆，成为全国首个公开宣布新能源汽车推广超过20万辆的城市，是全国推广新能源汽车的排头兵。

在新能源汽车保有量方面，上海地区也以26万的成绩位于首位，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心副主任丁晓华表示，上海近些年新能源汽车发展迅速，主要是由于以下几个方面：

 一、新能源汽车产品类型全面丰富、市场开放度更高。目前在上海推广应用的新能源车型累计已超过360款，车型除家用轿车之外，还包括公交车以及运输车辆。

 二、电动车技术进步明显，纯电动乘用车推广数量增长迅速。

 三、插电式混合动力新能源汽车依然占据着市场主流。

而产量处于第二位的广州市，虽然与上海地区的差别很大，但是同比增量却十分之高，达到280%，足以体现其本身的潜力。但北京地区产量较低实际也情有可原，一直以来，交通拥堵都是北京地区的老问题，今年6月，新能源车取消限购的政策出台，但是北京地区关于这一政策的相关细则却并未出台。

截至目前，北京新能源指标有超过41万人申请，而5.4万新能源指标则已经分配完毕，新申请者或将等到2027年，因此在由一家机构提供的榜单中，北京地区的新能源汽车销量也仅仅排在第四位。

但北京也有它的优势，在基础设施方面，北京地区的公共充电桩数量排在首位，从北京发布的《北京市打赢蓝天保卫站三年行动计划》来看，北京市位于公共充电设施数量之首的位置并不会被动摇，在保有量方面也有赶超上海之势。

提供良好发展环境，各有千秋

除去相应的政策扶持以外，三座城市也给众车企们提供了良好的发展新能源的土壤，当属各有千秋。

顺义作为北京的汽车产业大区，自2018年起就秉持着加快推动传统汽车产业向新能源和智能网联汽车产业转型升级这一目标，致力于打造新能源智能汽车生态产业示范区。

据了解，自2002年北京现代入区发展以来，截至至2017年，全区新能源车年产量超过10万辆，汽车产业年工业产值近1800亿元。

目前，新能源智能汽车产业也在顺义不断加速聚集，现如今已形成了以北京奔驰、北京现代、京环装备为代表的3大新能源整车生产基地。根据规划，2025年北京顺义智能新能源汽车产业将实现工业总产值2500亿元，培育百亿级领军企业5家，新能源整车产能规模达到30万辆以上。

上海方面则设立了智能型新能源汽车研发与转化功能型平台，据悉，该平台是上海建设具有全球影响力科技创新中心基本框架的“四梁八柱”之一，帮助上海在燃料电池、智能网联汽车、整车平台集成方面取得突破，形成产业集聚高地。

去年年底，位于广州番禺的广汽智联新能源汽车产业园迎来一系列项目竣工和奠基，包括广汽新能源智能生态工厂首期20万辆产能项目竣工，这意味着广州地区的新能源产业将更为成熟。

值得一提的是，今年广州已出台了取消汽车限购的政策，这对于新能源车主而言无疑也是一项重大利好，将会让广州未来新能源汽车销量及发展更上一层楼。

就目前所获得的信息来看，新能源汽车产量上上海地区的优势最大，保有量方面正在被北京极力赶超，而北京在基础设施建设方面也颇有首都的风范，广州地区虽然目前在多方都不敌北京和上海，但是看其暴增的产量以及野心十足的“十三五规划”，后劲还是很足的。

那么在未来的发展中，三者之间的差距是否会有所拉大，谁又将成为电动车聚集和发展的最佳之地，我们且待分晓。