据韩国媒体报道，现代、起亚汽车5月在华销量继续下跌，而在这个月销量下跌之后，两者一起降低了今年在华销售目标。
根据乘联会此前公布的数据，现代汽车5月在华零售5.035多万辆左右，同比减少5.7%；起亚则售出约2.3万多辆，同比锐减24.4%。 外媒消息称，现代和起亚决定将今年的在华销量目标分别下调到86万辆和43万辆。同时，现代、起亚已经组建专项组削减成本以提升价格竞争力，起亚争取将明年面市新车的在华采购零部件比重由目前的10%提高到20%-30%。
此前，现代汽车及其子公司起亚汽车在提交给韩国监管机构的文件中说，2019年，现代汽车和起亚汽车将力争在全球市场分别销售468万辆和292万辆汽车。两个品牌2019年的销量目标总计760万辆，比2018年的销量目标755万辆增加了5万辆。
而此前现代和起亚在中国的合资企业北京现代和东风悦达起亚今年的销量目标分别是冲击90万辆和41万辆，预期同比分别增长20.6%和10.8%。
从全球数据来看，现代在韩国本土市场保持了增长，但是中国和新兴市场的需求疲软导致月度业绩仍表现不佳。
今年5月，现代在韩国本土市场共售出6.7万多辆汽车，同比增长9.5%。而在海外市场，现代汽车5月份销量逾28.9万辆，同比下滑11%。当月全球销量逾35.7万辆，同比下降7.7%。今年1-5月，现代的全球销量为174.7万多辆，同比下降4.4%。为了重振海外销量，现代计划今年夏季在美国推出Palisade旗舰 SUV。
起亚方面，今年5月在韩国、海外市场销量均呈现下滑。其中，在韩国本土市场的销量为4.3万辆，同比下降8.6%；海外销量约为19.6万辆，同比下降2.2%。5月份全球销量约为23.9万辆，同比下降3.4%。今年1-5月，起亚的全球销量为111.6万辆，同比下降1.6%。起亚表示，造成全球销量下降的主要原因是缺乏具有竞争力的车型。为提振销量，起亚计划今年在美国等市场推出新车型。
随着现代、起亚在中国销量的下滑，在现代汽车北京第一工厂不久前停产后，起亚汽车也决定在本月末关闭盐城第一工厂，并将工厂长期出租给该厂合资股东悦达集团。
起亚汽车表示，公司于上月末决定出租工厂，整车生产将持续至6月末，2021年上半年起将转换为电动汽车工厂，为悦达集团子公司华人运通委托生产新能源车。东风悦达起亚在盐城第一工厂生产的电动SUV——KX7等车型将转移至盐城第二工厂（年产能30万辆）和第三工厂（年产能45万辆）生产。由于起亚汽车已于上月末启动租赁程序，因此公司将对该厂约1000名员工采取分配至第二和第三工厂的措施。