就在吃瓜群众认为奥迪与奔驰今年将围绕冠军宝座来场『恶战』时，没想到宝马悄悄上位。竞争对手各有状况，宝马赢在了比另外两家竞争对手表现更稳上。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

中国豪华车市场，德系三强BBA之间的冠军争夺战近年一直非常激烈。去年，奥迪和奔驰分别获得单一品牌销量冠军和总体销量（包括Smart品牌）冠军。就在吃瓜群众认为奥迪与奔驰今年将围绕冠军宝座来场『恶战』时，没想到宝马悄悄上位。

从5月的总体销量上看，宝马比奔驰领先了3549台。从前5月的销量看，宝马比奔驰领先不足1000辆。虽然领先的数字看起来并不起眼，但对于宝马而言，这堪称是久违的胜利。因为这是宝马距离中国豪车销量冠军宝座最近的一次。

而在竞争更加惨烈的二线豪华车阵营，除了雷克萨斯继续『笑傲江湖』，其他众多二线豪华品牌的日子都不算好过。和一线豪车阵营BBA一样，今年二线豪车阵营同样面临头把交椅是否易人的问题。

豪车冠军今年要易人，宝马『意外』上位

德系三强披露的销量数据显示， 5月份宝马（含Mini）在华销量达到60903台，同比增长32.8%；而1-5月销量288506辆，同比增长15.9%。5月奔驰（含Smart品牌）在华销量为55589辆，同比微降0.9%；1-5月累计销量为287,639辆，同比微增1.6%。5月奥迪在华销量为47927辆，同比下滑7.4%，今年1-5月累计销量为253,629辆，同比下滑1.9%。

众所周知，中国豪华车市场奥迪多年一路领先，此前宝马和奔驰两大豪门在中国市场一直努力追赶奥迪，好不容易近年步步逼近出现在奥迪的『后视镜』里了，没想到之前长期处于第三名的奔驰猛烈发力，赶超第二名宝马，还差点从奥迪手中抢走冠军宝座。

近两年德系三豪门销量你追我赶，宝马虽然偶有月销量超过另外两大竞争对手的时候，但在年度销量冠军的较量上总是差了那么一点点。

今年从5个月德系三强的表现来，宝马今年夺冠的赢面挺大。不管是从单月的增长势头还是前5月的增长势头来看，宝马都是表现最好的，依旧保持两位数以上的强劲增长势头。奔驰和奥迪虽然只是微降，但从发展势头上，则明显没有宝马那样『马力十足』。

从主力车型的表现看，宝马的逆袭主要得益于SUV产品表现抢眼，尤其是去年年中实现国产的宝马X3堪称最大功臣，1-5月份销量高达4.6万辆。5月宝马X3共售出10809台，相比2018年5月的48台实现了同比22418.8%增长，和奔驰GLC仅相差248台。从其销量上升势头来看，接下来很可能超越奔驰GLC。

除此之外，宝马X家族其他产品也表现不俗，实现了对奔驰和奥迪同级竞品的超越。其中，BMW X1今年1-5月计销量3.6万辆，大幅领先奥迪Q3、奔驰GLA。

轿车领域，宝马5系也5月份销售新车1.37万台，同比增长15.4%，夺得豪华车市场单一车型销量冠军，不管是销量还是在增长势头上，都把C级车的竞争对手奔驰E级和奥迪A6L远远甩在身后。

其实，宝马的意外胜出此前并非没有征兆。

奔驰自2015年下半年以来的强产品周期，目前看来已经接近尾声，再加上今年闹得沸沸扬扬的车主维权事件，奔驰的增长势头明显放缓。奥迪方面，自从奥迪出于长远战略考虑敲定上汽奥迪项目之后，奥迪在华的经销商队伍就『军心不稳』了，再加上销售主力奥迪A6L和Q5，换代后市场表现不如预期，导致销量整体出现下滑。

商业竞争中，不仅要比拼产品和服务，有时候还要比谁更少出错上。宝马就赢在了比另外两家竞争对手表现更稳上。不过历来下半年的销量比上半年更具份量，目前宝马领先奔驰的优势并不大，下半年奔驰是否会迎头赶上还不好说。

但从不少行业分析来看，奥迪今年同样具备卫冕的综合实力。虽然在前五月销量排名中，奥迪暂时失去豪华车销量冠军，但综合体系能力加上今年仍有新产品加持，一旦后续发力仍有望重新赶超两大竞争对手，实现对中国豪华车销量冠军的成功卫冕。

二线豪车生存不易，公布销量都需要『勇气』

在豪华车市场高速增长的前些年，一众豪华车品牌每到月初公布销量业绩，以及至少两位数甚至三位数的增长势头，一度是中国豪华车市场『花好月圆合家欢』的典型图景。

但在豪车市场放缓、一线豪车BBA竞争激烈的近两年，二线豪车的生存空间明显受到挤压，实力背景各异的二线豪车品牌们也开始不断分化，有人吃肉有人喝汤。面对不再光鲜亮丽的销量数据，公布数据也不再是二线豪车品牌的集体动作。

6月已经过去大半，目前雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃在月初及时官宣了5月销量和前5月的总体业绩，其他几家二线豪华车品牌要么干脆不公布，要么只公布部分数据。

最为积极的是雷克萨斯，5月最后一天就非常干脆地公布销量数据：5月在华销量为16395辆，同比大幅增长160.6%；1-5月份在华销量为7.6万台，同比增长27%。增长势头不仅领衔二线豪车阵营，即便放在整个豪华车阵营中，雷克萨斯的表现也是最令人羡慕的。

不过，目前二线豪华车龙头位置依然属于近年销量猛增的凯迪拉克。5月份凯迪拉克销量再破2万辆，达到20587辆，同比大幅增长18.9%；1-5月凯迪拉克累计销量达到93382辆，同比下滑5%。

从全年来看，凯迪拉克依然有望突破20万辆，但增势凶猛的雷克萨斯今年也有望突破20万辆，豪华车第四席、二线豪车龙头今年是否也会发生变化，同样令人关注。

沃尔沃也属于少有的还能继续业绩报喜的二线豪车品牌，5月份销量达为12425辆，同比增幅达17.4%，延续了4月份在华的销量势头，而1-5月份共销售54503辆，增幅也有9.5%。

捷豹路虎则属于想报喜，但业绩尚不够『硬核』的类型。官方宣布，5月，捷豹路虎在华零售、批售情况均实现超过10%的环比增长，相较同期，跌幅收窄。只有5月环比增长的单一数据，没有具体销量和前5月总体销量。

根据公开数字显示，捷豹路虎4月在华销量为7049辆，同比降45.65%，1-4月在华销量28451辆，同比下降43.41%。形势相当严峻。这种情形下，捷豹路虎公布5月的数据是想告诉外界已经开始走出低谷了。但是否真的扭转颓势，还需进一步观察。

前些年曾走出一波强势行情的英菲尼迪、林肯同样未公布前5月的总体业绩，从前4月的表现看，要实现彻底扭转颓势并不轻松。

还有国产也未能实现销量跃升的讴歌，在如今车市寒冬中更加艰难。但不可否认的是，讴歌真的是有勇气的“猛士”——销量再差也敢于正视自己。行业公开数据显示，讴歌5月销量为516辆，同比暴跌67%，1-5月的销量共计3,163辆，同比下滑41.4%。

在前些年豪华车市场狂飙突进的黄金年代，估计没有太多豪华车品牌在意一直『不温不火』（相对于那些动辄30%-50%以上的增速而言）的雷克萨斯，但在近两年的车市下滑中，依然保持以往两位数增长速度的雷克萨斯，早已成为众品牌羡慕和研究的对象。