6月17日，比亚迪S2正式上市。新车定位于纯电动小型SUV，共推出智、耀、创三款车型，售价区间为8.98-10.98万元。

比亚迪旗下的王朝系列车型以出色的性能和口碑，在新能源汽车市场拥有不小的份额，尤其在搭载了Dragon Face家族式设计语言之后，颜值也成为其吸引消费者的重头戏。但是归根结底，王朝系列仍是比亚迪旗下的高端车型。 

高端车型就像是别墅，所有人都想住进去，但住别墅的人永远是少数。在二线及以下规模的非限购城市中，多数消费者或许并没有续航焦虑，他们反而更看重电动车低廉的后期使用成本，同时，充电资源较于一线城市也更加丰富，极大提高了便利性。

因此，结合目前补贴大幅缩水的形势下，一味追求续航里程或难以加速电动汽车推广，反而是续航适中、性价比高的产品会更受市场青睐。如同经适房的地位一般，永远有刚需们期盼着过上别墅生活的同时，仍在祈祷下次能够抽中经济适用房，拥有一间自己能够承受的起的住所。而比亚迪S2的出现，恰好符合刚需用户们的需求。 

仔细观察比亚迪S2的外观内饰，几乎与元EV区别甚微，只是细节上有所偏差，诸如前格栅装饰与前杠造型的细节变化，尾门没有了外置备胎的“小书包”设计。不得不提的是，比亚迪S2长宽高尺寸分别为4100/1785/1680mm，只比元EV小了一点，但轴距同为2535mm，这也意味着，新车的空间表现与元EV并没有什么区别。 

比亚迪S2的前脸同采用家族式Dragon Face设计风格，大嘴式进气格栅采用“点阵状”排列的镀铬材料进行装饰，拥有显著的辨识度。其品牌logo采用蓝底的设计，表明其电动车的身份。左右大灯由中央的一条镀铬条相连接。从车侧身来看，悬浮式车顶设计显而易见，另外整车的腰线很高，视觉重心上提，下裙和轮眉的黑色装饰提升运动感。 

内饰方面，比亚迪S2的内饰整体设计向元EV靠拢，不过中控台替换了钢琴烤漆装饰，方向盘上按键有所增减，挡把变成了旋钮设计。此外，新车还搭载了与秦Pro类似的全液晶仪表盘，中控拥有比亚迪标志性的10.1英寸悬浮式自适应旋转大屏，内置DiLink系统，迎合日益普及的人车交互需求。旋钮式换挡机构前方则是一键启动、双闪以及音量调节等实体按键。 

动力方面，比亚迪S2搭载输出功率为70kW的永磁同步单电机，峰值扭矩为180Nm。其内置电池容量为40.62kWh的三元锂电池组，使其NEDC综合工况下续航里程可达305km，这样的表现在同级车型中有着不低的竞争力。并且，该车支持快充，仅需1.1小时即可充满，而从30%-80%快充只需要30分钟。

水滴观点：

其实，自强调“品质性价比”和“新智行体验”的e系列诞生以来，笔者就看到了比亚迪布局中低端电动车市场的决心。相比王朝系列动辄20万以上的售价，全部采用纯电驱动的e系列价格保持在15万元以内，当然，为了降低成本，续航里程也要比王朝系列略逊一筹。

笔者斗胆预计，源自元EV的比亚迪S2只是e系列的试金石，未来“唐”或“宋”车型或许也会出现相似的e系列产品。

文/徐再冉