保险理赔中的定损金额问题之“是否达到更换程度”

作者：65中年

本篇是本人决定重新启动“维权行动”， “保险理赔中的定损金额问题”系列的第二篇，即，“损失是否为事故造成”。对保险、理赔、事故责任、修理等不公平的行为，特别是对消费者有侵权的，本人将提供行业内的方案支持，绝对有法可依，有理有据，进而维护合法的权益。本系列先介绍在“保险理赔中的定损金额问题”，共有六期，基本包含了在车损理赔中遇到的，涉及定损金额类的所有情况，分别是“损失是否为事故造成”、“配件是否达到更换程度”、“配件价格问题”“维修工时问题”、“损失金额为一次性定损问题”、“车辆推定全损”共6类。本期为第二期，介绍“配件是否达到更换程度”的情况。

前面，本人已提到，“绝对有法可依，有理有据，进而维护合法的权益”，所以，就必须涉及到“法”的问题，这里，主要涉及一部法律和一个合同，法是《中华人民共和国保险法》，合同是《机动车综合商业保险》合同包含的条款。其中，《中华人民共和国保险法》没有提到配件修换相关问题和规定；《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》中第十六条：“因保险事故损坏的被保险机动车，应当尽量修复。修理前被保险人应当会同保险人检验，协商确定修理项目、方式和费用。对未协商确定的，保险人可以重新核定。”这里，明确有规定，车主和保险公司是协商确定的，但对于标准，没有提及，也是因为这样，更换标准就非常混乱，同一个损失程度，不同保险公司结论不一致；就是同一家保险公司不同定损员，结论也可能不一致；就是同一个人，不同车辆，标准可能也不一致；为什么？因为没有标准！！！

那么，对于普通车主，该如何应对这样的情况内，说实话，这个确实不好办，因为，本身就没有标准（可能有些地方有行业的惯例，但没有法律效力和依据），大家只需要记住一点：对于安全件和功能件，有损坏或有较大力度碰撞痕迹的，建议不要和保险公司协商修不修了，强烈建议更换。安全件主要包括底盘件，如轮胎、钢圈、摆臂、转向节、半轴等等，因为这些涉及到安全问题，类似的案例本人也碰到过，这个风险，没有必要有车主去承担，而且代价太大。还有就是功能件、比如安全气囊、仪表台、线束等等，这些配件也不建议修复，建议要求更换处理。对于一些外观件，比如保险杠，车门、翼子板等等表面配件，可以协商修复还是修复处理，这是总的一个原则，希望能给广大车主一些帮助；另外，能修复的也建议修复，以支持环保和资源重复利用。

本篇到此结束，敬请关注下期“配件价格问题”。

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