奥迪也爆“自燃召回门”,官方揭开新能源车的潜在危险!

汽车业内有一个逐渐趋同的认知:新能源电动车将像前十年的SUV热潮一样,引领下一个十年的汽车消费。有着

汽车业内有一个逐渐趋同的认知:新能源电动车将像前十年的SUV热潮一样,引领下一个十年的汽车消费。有着尝到甜头的特斯拉在前“诱惑”,这块巨大的新蛋糕面前,谁会拒绝瓜分市场机会呢?

造车新势力入局后,传统车企也开始加速。作为世界豪华汽车三巨头之一,奥迪当然也没有错过这一热潮。

奥迪的品牌历史悠久,距今已经有100多年,但在新能源电动汽车领域,奥迪依然是一个刚刚出道的新人。刚刚才踏入新能源车市场,雄心勃勃的奥迪,却爆出了“存在潜在自燃的可能”,陷入“召回门”中,可谓有些“出师未捷身先死”的遗憾。

被爆出有问题的e-tron是奥迪的首款纯电动SUV车型,是2019年如今正在召回的有1644辆,目前没有发生过自燃,但有车主反映警示灯异常。

此外,奥迪还对2014年7月到9月生产的部分进口奥迪A6混动采取召回措施,主要原因在于空调辅助加热插头存在松动可能性,或许导致其烧毁继而引起火灾,涉事国内车辆为13辆。

汽车召回本不是一个新鲜事,甚至新能源车自燃事件也屡次出现,但仔细回想起来,电动汽车因为“潜在自燃”问题而召回的事件,其实并不多!

小八翻阅2018年新能源汽车的召回记录发现,在2018年的11次召回中,只有江淮汽车是因为“电池过热”的风险而召回的,其他召回原因与新能源车自燃的关联度并不大。

值得注意的是,多次发生自燃事故的蔚来汽车,却未有过汽车召回的先例。再看新能源汽车中的世界级翘楚、多次发生自燃事故的特斯拉,其召回的原因也与“电池安全、自燃可能”无关。

2019年,除了奥迪以外,克莱斯勒中国也发布公告,在2018年8月到9月生产的大捷龙MPV插混版存在发动机不同步,最大可能导致动力缺失或者引起大火,宣布召回共计742辆。

为什么新能源汽车自燃问题已经摆在明面上,一些“有相关记录”的车企在电池、自燃相关的问题上却视而不见呢?

责任感哪去了?

国外的汽车召回制度和惩罚制度很严格,这也让外资汽车品牌在召回上一直不敢掉以轻心。

召回制度在我国的发展则始于2004年。据统计,中国汽车召回制度实施15年来,累计实施汽车召回1768次,涉及缺陷车辆6925万辆,累计挽回消费者损失520亿元。

这其中,一部分是受市场监管总局调查影响实施的召回,其余主要是车企自查自检后主动召回。

从2018年来看,国内一共发布了169次召回公告,累计召回数量超过1230万辆,而在2018年所有召回之中,合资品牌召回占比超过80%,自主品牌召回占比仅为10%左右,其他部分是纯进口车的召回。从车系来看,德系和日系品牌召回数量远超其他国家品牌。

如今,国产自主品牌车的销量占比已经接近一半,但召回比例却只有10%,是因为国产自主品牌的质量更好?所以召回更少吗?小八认为,这个问题值得深思!

更加值得注意的是,不同于传统燃油车的结构已经经过百年演化,构造相对成熟,新能源汽车在动力源、发动机、如制动助力真空泵等多种重要部件上都与传统汽车不同,无论是对于市场监管部门、对于消费者还是对于汽车厂商来说,质量监管都是从头开始,更加对企业的责任感提出了更高的要求!

特斯拉在全球发生数十次无碰撞自燃的情况下,CEO马斯克仍解释:“特斯拉的自燃概率远低于燃油车,出现事故导致人员伤亡的概率是最低的。”于是至今,特斯拉面对自燃事件的态度是:无技术总结、无因自燃风险召回车辆。

国内蔚来汽车频发的自燃事件,最终等来的回复也是:“蔚来电动车起火是一个概率事件,可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的概率高。“蔚来汽车董事长李斌接受采访时这样表示。

相比之下,像奥迪这样在没有发生自燃的情况下,及时开展召回的企业,更加凸显了企业的责任感。

对消费者来说,我们从来都不怕一件事物存在问题,因为没有任何东西是完美的,有缺陷才能有进步。我们所害怕的是明明有问题,却不作为,将消费者蒙在鼓里,任事态发展。

监管一出手,就知有没有

新能源汽车自燃现象屡屡引发社会关注,相关企业却没有主动进行排查、上报和召回,已经逐渐演变成了市场对新能源汽车的偏见情绪,在这样的市场环境下,监管部门终于出重手整治市场:

6月17日,工信部装备工业发展中心发布了一则重要通知——《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。

这则通知中,要求各新能源汽车生产企业于2019年10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作。

严格要求企业如实汇报情况,如果发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题,严重者甚至会被处以“从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除”的处罚。

通知还对发生自燃事故后的处理程序、后续检查抽查等工作做出了严格的要求。

通知的下发至少让消费者的心底松了一口气。

新能源车自燃事件的发生频率与燃油车相比到底如何?发生无碰撞自燃得罪魁祸首是什么?如何改进?或许都能在这一次得自查中得到答案!

从行业的长远发展角度来看,小八认为,车企的责任感依然还有待培育。

可以通过加大处罚力度和检查力度,逐步培养汽车企业主动自查、主动上报、主动召回的市场风气。让国内汽车市场步入良性发展的轨道上!

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