信息技术发展具有 20 年的周期律： 1970 年至 1990 年是发轫于 PC 的数字化，1990 年至 2010 年是互联网推动的网络化，而从 2010 年开始的这 20 年，我们面临的将是人工智能的寒武纪大爆发。

目前，人工智能炙手可热，创业公司如雨后春笋般涌现。从业者开始思考，如何让技术形成涟漪效应，促使产业非线性、跃迁式增长。

有人把人工智能和产业的关系比喻成 “ 葡萄干和面包 ” ，虽然葡萄干离开面包仍是葡萄干，但两者结合在一起就能创造出高价值的新品类。

相关业内人士近年来一直在探索人工智能的产业机会，并得出结论：未来 15 年，智能驾驶将是人工智能所带来的增值最大的产业，没有之一。

下面是有关自动驾驶汽车如何改变世界的趋势预测：

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到2040年，自动驾驶汽车

年销量将达到3300万辆

根据商业咨询公司 IHS Markit的研究显示，在近20年内，自动驾驶汽车年销量将达3000多万辆，即意味着，到2040年，将有26%的新车拥有自动驾驶能力。考虑到2021年自动驾驶汽车的销量将仅达5.1万辆，意味着未来20年内，自动驾驶汽车的普及率将呈滚雪球式的速度增长。

IHS Markit 的首席汽车分析师杰里米·卡尔森 (Jeremy Carlson) 表示 : “个人出行和自动驾驶技术的多样性选择比以往任何时候都更加迅速，但它们的融合将产生最大的影响。”他补充说 : “自主移动服务可以为人们提供新的个人自由选择，包括年轻人、老年人、残疾人和其他没有可靠交通工具来满足日常生活需要的人。”在大城市里，那些能更好地了解纯电动汽车运营成本较低的运营商，更有可能利用它们来驱动更高数量的车辆和乘客行驶里程。”

移动服务已经在许多中国城市中占据了一席之地，预计 无人驾驶 车型将继续受到消费者的青睐。此外，汽车和科技行业正在积极缩小包括自动驾驶和人工智能在内的关键领域的差距。预计中国将很快实施自动驾驶汽车测试和部署的规定，并将为汽车行业在 2040 年达到 1450 万辆自动驾驶汽车的销售提供明确的规定。

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自动驾驶与汽车共享

等新的“颠覆性”出行服务

去年年底，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo在美国推出了首个付费自动驾驶汽车网约车服务，Waymo One，该项服务允许特定用户使用其推出的应用程序，在亚利桑那州凤凰城呼叫自动驾驶汽车。

虽然Waymo One的自动驾驶汽车仍配备了安全驾驶员，以防万一，但是该项服务的推出表明了自动驾驶共享汽车即将推出。事实上，今年早些时候，美国第二大打车应用Lyft宣布与自动驾驶科技公司安波福（Aptiv），已经在拉斯维加斯合作完成了5万次自动驾驶汽车旅行。

罗兰贝格2018年发布了《全球汽车行业颠覆性数据探测》第三期报告，此报告以前两期为基础，讲述了汽车行业经历的的变革。报告对美国和日本在内的13个国家的出行行业进行了研究。过去几年中，全球汽车行业经历了许多冲击，现在，行业需要加速发展另一项业务，自动驾驶与汽车共享等新的“颠覆性”出行服务。

另外，在第一期报告中，罗兰贝格认为，未来十几年，汽车行业将朝重视出行服务、自动驾驶、数字化与电气化发展，这也将对汽车行业产生重大影响。在第二期报告中，罗兰贝格认为，无人驾驶正在全球范围内得到快速发展。

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自动驾驶汽车

可以创造一个价值万亿美元的市场

据福布斯网站报道，尽管最近有调查结果显示消费者对于驾驶或者乘坐自动驾驶汽车的恐惧心理呈现上升之势，但一项最新研究预计称从2019到2026年全球自动驾驶汽车市场价值增幅将近10倍。

上述研究由位于波特兰的Allied Market Research负责实施，其得出的研究结果称2019年全球自动驾驶汽车市场价值将达到542.3亿美元，而这一数字到2026年将增至5566.7亿美元，这期间的复合年化增速高达39.47%。

英特尔公司相信，到2050年，自动驾驶汽车以及由此产生的新服务将创造市值7万亿美元的“乘客经济”。

有利于推动自动驾驶汽车市场不断增长的驱动力之一将是自动驾驶送货服务。据报道，到2026年，美国的包裹投递量将从现在的每天5000万件增加至每天1亿件，因此，亚马逊等公司已经开始寻找更快、更便宜的快递方式。此外，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）也宣布与自动驾驶汽车技术公司Aurora合作，将推出自动驾驶商用车，而此类自动驾驶商用车最终将用于包裹递送服务。

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预计，自动驾驶汽车

每年可挽救3万人的生命

自动驾驶汽车不仅能够创造新的业务，还能挽救很多生命。据估计，一旦美国道路上都是自动驾驶汽车，则能够将交通事故死亡率降低90%至94%，意味着，仅在美国每年就可挽救约3万人或更多的生命，而在全世界总计将可挽救数百万人的生命。

据美国研究咨询服务机构兰德公司（Rand Corporation）的研究显示，如果现在自动驾驶汽车就可在公共道路上行驶，而不仅仅是在进行初步测试，到2035年，自动驾驶汽车的驾驶性能将近乎完美，“比现在人类驾驶员的安全性高90%”。

我国重型卡车的保有量只占机动车的10%，但是重大事故却占比50%，重卡的安全隐患亟待解决。此外，对长距离开车的卡车司机来说，疲劳驾驶是常态，为了时效性，二十四小时不停车休息都是常有的事。正因如此，也导致货车事故频发，传统卡车物流运输问题重重。

在Apollo2.5发布时，百度即表示支持限定区域视觉高速自动驾驶，“解锁”高速公路场景。由香港科技大学著名创业导师李泽湘教授领衔创办的长沙智能驾驶研究院（CIDI）与百度合作一拍即合，共同合作打造靠谱高速重卡解决方案，将自动驾驶难题逐一攻破。

CIDI在Apollo的感知模块框架下扩展了传感器的数量和功能，实现了对相邻车道和车辆后方障碍物的探测和跟踪，自研了五大适用于高速场景的新功能：自适应巡航、超车与让行、换道、轻微避让、停车。从研发初始，CIDI就十分重视安全问题，并坚信未来自动驾驶会使得物流系统实现最优成本配置，保障每辆卡车的行车安全，减少甚至杜绝安全事故的发生。

自动驾驶汽车已经成为现实

想象一下，路上川流不息的车辆大多数将是无人驾驶共享汽车，汽车数量减少一半以上，但汽车的利用率得到极大提升，堵车将成为过去，天空重归于蓝，停车位被改成公园、活动空间和住所，车祸几近于零。

无人驾驶带来的变化远远不止是汽车产业，它将彻底改变出行和物流，改变这个世界原子的移动。自动驾驶汽车不再存在于科幻小说中，它们已经成为了现实，而且正在接受车队服务、包裹递送、网约车和货运等各类测试。

智能驾驶是人工智能与传统汽车相结合的创新产物，是汽车行业发展的未来。作为一项变革性的技术，智能驾驶既是技术创新又是社会创新，无论是法律、法规和政策，还是道德伦理争论，我们都要有勇气和耐心，呵护和引导其健康发展。

2019年6月15日全国“车联网+地理信息”产业高端研讨会在德清召开，会上表明德清将打造浙江首个全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区，希迪智驾成为首批获颁德清智能网联汽车开放道路测试牌照的企业之一。