6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂投产的新闻刷屏整个网络，引发无数网友热议。其实国内很多自主车企都会宣传自己海外工厂布局，为什么只有图拉工厂的竣工投产会成为“刷屏”级的热门事件呢？下面，就为大家全面解答图拉工厂到底和其他海外工厂有何不一样。

图拉工厂为何与众不同？

• 图拉工厂的建立不仅是长城汽车积极响应国家“一带一路”倡议的成果，更是创造了非常多的第一；
• 这是中国品牌在海外的首个全工艺独资制造厂；
• 是中俄贸易以来，中国最大的单笔对俄罗斯的非能源投资项目；
• 是俄罗斯图拉州最大的工业和汽车投资项目；

这其中，“中国品牌首个海外全工艺独资制造厂”是众多媒体报道中最着重强调的点之一。

这是因为，在长城汽车俄罗斯图拉工厂之前，中国汽车工业的海外建厂模式主要是“KD”模式，最常见的如CKD((Complete Knockdown)，即全散件组装，将所有的散件、零件出口海外，然后交由工厂组装完成即可。就如CKD的谐音“拆开的”一样，CKD模式就是像乐高拼装一样，将零部件组装成一辆完整的汽车。

而图拉工厂是“全工艺汽车制造厂”，将汽车制造的四大工艺：冲压、焊装、涂装及总装统统搬到了海外，并按照长城的技术标准进行全工艺生产。如果KD模式是将成套的乐高积木进行拼装的话，那么图拉工厂就是先生产积木，再进行拼装。用汽车零部件来举例的话，KD工厂就是将在中国生产好的车门送到国外的KD工厂去组装，而全工艺工厂的车门送到工厂时只是一款钢板。整个冲压成型的工艺全部在海外工厂进行。这也是图拉工厂与其他汽车企业在海外建厂的最大不同之处了。

此外，图拉工厂引入的都是当前先进的工艺和工装设备，能够确保整个生产流程安全、高效且环保，并且制造水平达到世界一流。尤其是在可持续发展上，图拉工厂的涂装车间使用水性漆喷涂工艺和废气焚烧技术，能够减少VOC(会产生危害的挥发性有机化合物)排放；动力站房使用先进污水处理设备，对生产废水逐级净化实现“零外排”。通过导入先进工艺，图拉工厂将中国汽车企业以往的产品贸易输出转向为工艺技术的标准输出，展现出中国汽车制造水平的新高度。

为什么建全工艺工厂？

KD工厂最显而易见的优势就是：减少当地建厂投资的成本，减少出口关税成本，利用海外市场中劳动力资源优势降低成本。这也是为何中国车企在海外建厂时，大量选用KD工厂模式的原因。那么，为何图拉工厂要选用“费力不讨好”的全工艺工厂模式呢？

这要从长城汽车“走出去”的愿望说起，长城汽车董事长魏建军坦言：自主品牌只有走出去才能有机会，不走出去只有死路一条。从成本而言，自主品牌一个单品在国内月销一万台就是明星车，而对于全球化的汽车公司，一个单品一年能卖100万台，这就使得成本大大下降。在一款产品生命周期中，三万辆与三十万辆平摊下来研发费用的差距显而易见。同时，研发效率、物流效率、工厂效益的差距也非常明显。”所以，魏建军曾在公开场合多次表示：“汽车品牌一定是全球化，中国汽车一定要走出去。”

参照当前国际汽车巨头在中国市场的发展路线，可以看到，他们在中国都拥有完整的研发、制造体系，可以实现本地化的产品构想和全工艺的汽车生产。这意味着，自主品牌若想真正的自由行走在全球市场，在海外建立全工艺工厂是必经之路。长城汽车只是比其他自主汽车品牌率先完成了这一步。

为什么选在俄罗斯？

2019年是新中国成立70周年,也是中俄建交70周年。魏建军在接受媒体采访时也提到：俄罗斯本身的经济环境转好和中俄关系走向新时代，给中国企业在俄的营商环境有很大的帮助。具体在落地方面，俄罗斯也能提供一些便利。魏建军进一步介绍到，俄罗斯有专门政策鼓励发动机、变速器等核心零部件落地俄罗斯，国际上重要的核心零部件供应商，在俄均设有工厂。

其次，选择俄罗斯也跟产品属性有很大关系。俄罗斯国土面积非常大，而且道路的基础设施并不完整，气候条件也比较差，冰雪天气比较多，长城汽车由此推断俄罗斯市场对SUV、对皮卡车型有刚性需求，所以俄罗斯的SUV市场除了特定车型需求之外，还有巨大的潜力可挖。长城汽车在俄的销量也证明了这一点，2017年，长城汽车在俄销售1894辆，同比增长78%；2018年销售3213辆，同比增长69.6%；2019年1月份-4月份，销量达到2055辆，同比增长192.3%。目前长城汽车在俄罗斯市场保有量大概在12万辆以上。

图拉工厂的地理位置

在地理位置上，图拉工厂除了供给俄罗斯市场外，还将渐进辐射到独联体、中亚、东欧、北欧这些地区。未来，通过欧盟认证标准后，图拉工厂还将成为长城汽车打通亚欧市场的关键起承点，力助长城汽车全球化迈向更高的阵营。

在搞清楚这三个问题后，图拉工厂为何“牛”，就显而易见了。无论是从中国汽车工业发展上，还是长城汽车的全球化进程上，图拉工厂的竣工投产都将留下浓墨重彩的一笔。这也是中俄全面战略协作伙伴关系持续深化的重要成果之一。图拉工厂的“刷屏”，也在情理之中了。