不同地域产生了不同文化，不同文化又形成了不同的习俗，而不同的习俗又养成了不同人群的生活习惯。美国人习惯了哪不舒服都靠“来杯可乐”解决，中国人也发现了“多喝热水”可以治百病，能把熊胖揍一顿拉过来当宠物的，除了喝着伏特加的俄罗斯壮汉没人能干出这事，日本也靠文化输出让很多人能懂几句日语…

这就是不同文化导致不同的行为习惯，那么除了这些不同之外，汽车圈因为地域文化的不同，都产生了哪些特有的车型呢？跟车叔一起了解一下。

欧洲篇

汽车、摩托车都起源于欧洲，我们先从这里聊起。先说英国吧，毕竟有了瓦特大人奠定基础才有了后来的内燃机。

英国人孤傲保守的性格特点让他们很擅长制造超豪华汽车，并且能保持在产品更新的时候保留最初的经典元素，从而使得英国的豪华品牌多了些历史的厚重感。不过近些年英国汽车产业有些没落，除迈凯伦外，劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹等豪华品牌都被一一收购。

（BAC mono）

也许还是因为孤傲的性格特点吧，虽然英国人放下了豪华品牌，却玩起了小作坊式的高性能车，例如BAC MONO、Ariel Atom、卡特汉姆、诺贝尔等，都属于近些年英国本土的一些，极具驾驶乐趣但产量极低的高性能运动车型。一个曾经极盛的汽车王国现在这般景象多少让人有点唏嘘。

（Ariel Atom）

（卡特汉姆 super7）

德国人几乎是机械狂魔了，盛产高性能轿车，几乎所有的性能车代表都出自德国，手术刀般精准的宝马M、大刀阔斧的奔驰AMG、还有让普通人也能当车手的奥迪RS、平民性能车GTI，这些车迷们津津乐道的性能车绝大多数都产自德国，或许因为古板的性格特征，虽然车辆性能极佳，但外观都很低调，只是对高性能车型做一些外观点缀。

意大利人追求自由，但不太守时的性格特点也造就了他们最擅长的车型—超级跑车：也许用来追赶落下的时间吧。所有能叫的上名的超级跑车全部出自意大利，他们除了极强的性能外，最大的共同特征就是拥有绝对拉风的外观，在车海中一眼就能看出来。

美洲篇

北美市场车型最有特点的应该是美国和古巴了。

美国因为福特发明了流水线的生产方式，让美国成为世界上汽车最先普及的国家，在这里因为土地广袤、人口稀少、汽车作为交通工具的同时，也需要经常拉一些东西、皮卡就成了美国人的首选。

而近两年的全球车型销量汇总出来之后，第一名总是那么扎眼，福特F-150皮卡总是牢牢占据榜首，接下来才是正常一点的车型，卡罗拉。这足见美国人民对皮卡有多喜爱，所以皮卡也理所应当成为美国的特产车型。

古巴，这个和我们一样的社会主义国家也有自己独特的汽车车型，不过形成这样的车型有些无奈。由于自己国家没有汽车生产能力，只能使用上世纪50年代由美国遗留下来的车型，并沿用至今，而这也形成了古巴的特色，看到这些汽车是不是有种时光倒流的感觉！

亚洲篇

亚洲国家汽车工业当属日本最发达了，中国也在努力追赶，虽然和韩国汽车还有些差距，但差距也在明显缩小。

日本因为国土面积小，注重能源及空间利用率，所以在这里也形成了他们特有的车型—K Car，一种排量不超过0.66L的微型汽车，在这种结构上日本人开发出了，普通汽车、跑车、甚至工程车辆。这研发能力也真是不得不服。

韩国因发展历史较短，没有形成特别有特色的车型，前些年还以外形漂亮著称，不过近几年随着国产车的崛起，这个特点已经不突出了。

印度市场有点类似我们国家前十多年的审美，对三厢车的顽固追求，让印度市场出现了一批特色车型，其他国家估计是看不到。

自主品牌，因我国幅员辽阔，各地习惯有较大差异：南方比较注重经济适用、北方比较注重皮实耐用，所以目前也没有形成特色车型，但是因为我国人口基数大，可以从销量上选出一款，五菱宏光当仁不让。面包车因其巨大的乘坐和储物空间，低廉的售价和日后经济的维修保养费用，受到很多生意人的认可，所以销量大也在情理之中。

各个国家的特色车型就介绍到这里，大家还有什么想了解的，通过留言，车叔后期和大家一起分享。