6月22日，万众瞩目的宝马3系终于上市了。新3系共推出6款车型，分为标轴325i和长轴325Li，售价31.39-36.39万元，入门版320i/Li和更加运动的330i/Li则要等到明年才上市。320i/Li和330i/Li上市之后售价区间会进一步扩大，消费者有更多的选择。

宝马3系的生命周期始于1975年，代号E21，从第一代起就基本奠定了宝马3系双肾的进气格栅和霍夫迈斯特拐角的标志性设计。从第二代宝马3系基础上诞生了M3，而中国消费者熟知的是1997年发布的第四代，到了2003年华晨和宝马组建合资公司，第四代3系正式进入中国市场。到了2012年的第六代，3系选择了向市场妥协，那就是加长轴距。不过这一决定被质疑失去了3系一直以来追求操控的运动基因，不过目前看来第六代在生命周期末期仍然有不俗的表现足以证明加长轴距并没有不妥。3系一直以来保持每7-8年就更新一代的节奏，这一代3系已经是第七代，本身产品力提升加上粉丝信仰加成，关注度必然较高。

外观方面的选择更加丰富，提供两种不同设计风格的外观选择，不过运动版的外观会成为主销车型。新3系提供碳黑色、矿石白、波尔蒂芒蓝、开士米银、墨尔本红、耀目金共6种颜色可选。波尔蒂芒蓝作为新3系的主打色，新喷漆工艺的运用让新3系比起上一代的蓝色更加耀眼，并且有一种渐变的质感。新款3系不仅用上了新平台，还解决了老款3系的痛点：“内饰”，3系作为宝马的亲儿子，直接用上了7系的一体式悬浮屏设计。同时屏幕向驾驶员倾斜，无愧为驾驶者之车。当然驾驶者之车就不一定没有乘坐舒适性，全新3系采用的悬架带有液压减震技术，可以通过驾驶环境调节阻尼，激烈驾驶时能提供较好的支撑性，正常驾驶时又能过滤震动，同时针对中国市场长轴距增加了舒适性座椅，在延续优良操控的同时兼具舒适性。

配置方面增配了不少，全系标配了不少配置。主要集中在驾驶辅助方面，全新宝马3系支持L2级的自动驾驶，配备了24个雷达、3个短距离摄像、4颗短距离侦测雷达实现50米循迹倒车、自适应巡航、主动刹车、自动泊车、车道保持等多种功能。

动力方面，上市车型搭载的是老款3系的优化升级版B系列2.0T发动机，参数和老款3系320i/Li一样，主要是对重量和油耗的优化。最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配8AT变速箱，后续330i/Li会达到258马力，峰值扭矩400N·m。上市车型动力选择单一，竞争力较弱。325Li作为3系的走量车型动力表现甚至不如奥迪A4L的低功率版本。那3系相比C级和A4L有什么优势呢？

新3系在配置上的优势已经不言而喻，而尺寸上长轴版比起竞品有绝对的优势，短轴版作为纯粹追求操控信仰的车型在空间上也已经够用了。对于处在生命中期的C级和A4L来说压力有点大，不过不是现在，而是新3系有一定幅度优惠之后。

上市车型中除了标轴版的325i M运动曜夜以外，其余车型售价偏高，对于仅仅为了实用的消费者来说，同级别的A4L和C级也会便宜不少，并且动力上的选择广，甚至预算在35万左右的消费者，加一两万就可以买进口版5系。鸡头和凤尾的选择上，实用型的消费者往往选择凤尾。3系作为宝马的走量车型，后期能有一定幅度的优惠，会对奔驰C级和奥迪A4L产生不小的压力。

最后购买建议：

目前上市车型中只有标轴325i M运动曜夜套装版性价比极高值得推荐购买，其次为长轴距低配325Li首发版，其余车型都可以等到有一定幅度优惠后再入手。对于价格不太敏感的信仰粉，新款宝马3系可以不用等，产品力足够强，早买早享受。