能够驾驶“公路之王”斯堪尼亚可以说是每一个卡车人的梦想了，在第三季爬坡赛中，我们也迎来了一辆斯堪尼亚G450。
斯堪尼亚G系列定位中长途运输，也是斯堪尼亚在国内销售的重点车型之一。
驾驶这辆斯堪尼亚G450的驾驶员是杨万强，宁夏固原人。据杨师傅介绍，他现在任职于广州的一家物流公司。
△驾驶员杨万强
有着15年驾龄的杨万强养过两台车，都是国产品牌，也是跑青藏线。后来由于自身原因，杨万强把自己的车卖掉，应聘上广州某物流公司的驾驶员。到现在，杨万强和这台斯堪尼亚已经在路上度过两年的时光了。
这批斯堪尼亚G450是公司于2017年购买，总共四台，全部用于跑广州到拉萨的专线。
杨师傅驾驶的这台斯堪尼亚G450满足国五排放标准，采用斯堪尼亚DC13发动机，匹配GRS905变速箱，450马力。
这两年时间，杨万强和搭挡一起重复着同样的线路，从广州出发，途径湖南、湖北、陕西、甘肃、宁夏、青海，跨过多个省份，最后到达拉萨。四千多公里的距离，正常一个来回要跑十一天左右。
而他对斯堪尼亚的表现也很满意，和国产车相比，杨万强认为还是有所区别：“自动挡的，开起来舒服，450马力上高原也够了。”
气囊悬挂后桥让整车的舒适性大幅提升，自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统等电子安全系统齐全，操作简便的液力缓速器在途中也能发挥重要作用，这些都使杨万强开着更省心。跑高原油耗也比较低。
虽然车辆性能很好，但驾驶在复杂的青藏路上还是要格外小心，最怕的还是遇到堵车。
今年开年，杨万强第一次上青藏线就因为天气状况无法准时到达拉萨，风大雪大，气候恶劣。在海拔五千多米的唐古拉山堵了好几天，极低的温度让人不敢随意走动，高原反应也更加明显，头晕恶心。等唐古拉山路通了，到那曲又堵上了。
原本11天的往返路程，杨万强和搭挡跑了近20天，是两年以来跑过最长的一次。这样的经历让他记忆深刻。
能在青藏线上看到的进口车并不算多，在加油站稍作停留时，这辆斯堪尼亚经常被人“围观”。跑来交流的卡友也很多，甚至会有人要求上驾驶室“一探究竟”，每当这时，杨万强心里也觉得很高兴，也乐于和大家一起分享一些自己的驾驶感受。