国内不少城市都致力于大外环建设,以拉开城市发展的框架。成都已经建设到了六环,六环为成都第二绕城高速,第二绕城高速位于绕城高速外侧平均十多公里处,全长223公里,双向6车道,设计时速100公里。

郑州五环路是由东西南北四个方向交织组成,目前北五环和东五环已建成通车。按照规划,郑州五环路共计215公里。西安五环全长270公里,分为南北两段进行建设,其中北段目前已经建成,外环高速南段正在建设中,计划2020年建成通车。

跟上述城市一样,济南不遗余力地推进大外环建设,就是为了变绕城高速为内环高速,主要是服务市区出行,而建设大三环主要是疏解过境车辆。此外,对济南来说,交通网外扩的过程也是济南城区范围扩大的过程。

“携河北跨扩展了济南城区的版图,黄河北以后慢慢成为市区,青银高速不能再称之为外环了。之后交通需求肯定非常大,从长远来看,建设大北环还是非常有必要的。”济南发改委相关负责人接受记者采访时表示。

按规划,未来济南将打造内外环高速路网,目前济南城区范围已延伸到现有的绕城高速,大有向外扩张之势。专家表示,绕城高速大外环的建设,将有利于章丘、高新、历城以及长清的发展,济南城区规模也将进一步扩大,省城辐射能力将进一步加强。

文章来源:齐鲁晚报