奇瑞轿车集体失速，凭借瑞虎8一款SUV车型恐难以支撑整个市场。

6月25日，中车网从奇瑞官方获悉，旗下艾瑞泽5 Pro和艾瑞泽GX Pro正式上市。其中，艾瑞泽5 Pro共推出5款车型，价格区间为5.99-8.49万元；艾瑞泽GX Pro共推出7款车型，售价区间为7.49-11.39万元。相比现款车型，两款车改动不大，主要在排放方面进行升级，目前已经全面符合“国六B”排放标准。

在中国汽车市场，无论是自主品牌还是合资品牌，家轿市场向来都是必争之地，因此这一细分市场竞争十分激烈。作为奇瑞试图在轿车领域重新树立标杆的新尝试，艾瑞泽系列并未对奇瑞轿车体系起到拉动性的作用。随着艾瑞泽3、艾瑞泽7相继失败，艾瑞泽5凭借超高性价比曾取得较好的市场表现，但进入2019年，艾瑞泽5、艾瑞泽GX等车型市场表现均不尽如人意。

来自乘联会的数据，在过去的5月份，艾瑞泽5单月销量为3,876辆，同比下滑62.9%，今年累计销量仅为2.8万辆；艾瑞泽GX单月销量为3,765辆，今年累计销量为2.5万辆。相比于竞争对手吉利帝豪1.6万辆的单月销量以及9.4万辆的累计销量，显然艾瑞泽系列并未达到预期。

进入2019年，中国汽车市场延续负增长， 中国自主品牌市场受其波动影响严重。今年5月，中国品牌乘用车共销售56.46万辆，占乘用车销售总量的36.17%，较去年同期下降5.4个百分点。在此环境下， 纵观奇瑞品牌产品线，除轿车外，其在SUV市场表现同样不理想，瑞虎3、瑞虎7等均出现大幅下滑情况。其中，仅有瑞虎8一款车型保持稳定的市场表现。5月份，瑞虎8的单月销量为8089辆，今年累计销量为3.6万辆。

作为奇瑞汽车旗下旗舰SUV产品，瑞虎8于去年北京车展上市。在这随后的一年中，瑞虎8逐渐替代瑞虎5x、瑞虎7等车型，成为奇瑞品牌在SUV领域最走量车型，自上市以来连续数月增长，并于去年12月成功实现单月销量突破万辆。

对此，奇瑞官方对中车网表示：“今年1-5月份，奇瑞集团市场整体表现良好，同比增长16.1%。艾瑞泽系列是奇瑞主打年轻消费者的核心轿车系列产品，其拳头产品艾瑞泽5从2018年上市至今，三年多的时间，销量已经突破40万大关，是国内自主品牌增速最快的轿车产品之一。瑞虎8方面，作为奇瑞旗舰SUV车型，上市一年时间，在"大空间"、"舒适性"、"智能化"等产品力方面都达到了同级领先的水平，契合了主流人群的消费需求，赢得了良好的口碑，这些都有力地推动了其销量的持续增长。”

不过，瑞虎8的上市虽成为奇瑞品牌的全新增长点，但却生不逢时。中汽协数据显示，1-5月乘用车销量为839.9万辆，同比下滑15.2%，其中SUV累计同比下降15.7%。受到严重影响的则是自主品牌SUV车型中的中高端产品。传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等车型在终端市场表现皆不尽人意。

据悉，瑞虎8同样作为奇瑞品牌的高端SUV车型，其所在的10-15万元的SUV市场，容量非常庞大。这里既有自主品牌主流SUV，还有合资品牌小型SUV，伴随着二胎政策的落地，7座SUV也挤入这个市场，由此可见这个市场的激烈程度。这种势头下，瑞虎8将在细分市场面临更加激烈的竞争，而欲实现突破势必要撕开现有的格局缺口。另外，仅凭这一款车型也恐难以支撑这个市场，奇瑞还仍将投入更多车型。

汽车行业分析师钟师告诉中车网：“艾瑞泽是目前奇瑞在轿车领域最新的产品系列，现在自主品牌轿车卖得都不太好，出现下滑也是情理之中。瑞虎8作为奇瑞的旗舰SUV，定位还算精准，符合大多数消费者的需求，因此在市场中表现相对稳定。”

此前，中汽协曾预测，今年中国汽车市场增速将为0，与去年基本持平。这意味着今年中国车市的竞争也将更加激烈，而作为曾经的自主品牌领军者，针对当前的市场形势，通过不断的新产品导入，奇瑞也欲抢占更多的市场份额。

2019年将是奇瑞的产品大年，除已经上市的全新高端品牌星途TX/TXL和新一代瑞虎8以外，奇瑞还将推出多款全新车型，覆盖多个细分市场。