本报讯 杭州红垦枢纽，位于萧山机场附近的繁忙交通转换点，沪杭甬、绕城、杭金衢三条高速在此纵横相交，每天3万辆汽车通过此处去往各自目的地。昨天，钱江晚报记者从省交通集团杭金衢公司了解到，7月开始，这个繁忙枢纽中的5号匝道桥要拆除重建，而且这将是全国首例桥上拆桥工程，对交通影响不小。

昨天上午，钱江晚报记者在现场看到了正准备拆除的5号桥。5号桥是红垦枢纽的其中一座匝道桥，转换的是从下沙绕城高速去往沪杭甬宁波方向的车辆，它上跨杭金衢和杭甬高速，站在桥上可看到桥下杭甬高速和杭金衢高速川流不息的车流。

这条匝道桥为什么要拆除？匝道桥于2002年底建成通车，设计预测流量2018年日平均交通量20345辆（折合标准小客车流量）。而实际上，车流量和荷载远远超出设计。2018年，匝道桥日平均交通量为30240辆（折合标准小客车流量）；超载更是触目惊心，超过49吨超载车辆日均770辆，占日均流量的4.58%（经随机查询2018年6月24日-30日的车流量，通过该桥车辆的最大载重为191吨，超载比例高达289%）。

车辆严重超载现象的长期存在，造成了桥梁结构病害的迅速发展。省交通集团杭金衢公司在2018年6月每年一次的例行定期检查中，发现匝道桥病害较为严重，经专项检测、应急加固等工作后，荷载试验结果表明，该桥个别桥跨承载力仍不能满足大货车（黄牌车）通行条件。

为确保桥梁长期服役的安全可靠，缓解交通通行压力，履行社会责任，浙江交通集团最后决定拆桥重建。

在桥上拆桥，这在全国是首例，它施工技术难度大、风险大。昨天，钱江晚报记者从杭金衢公司了解到，预计拆除工作从7月1日正式开始。对S2杭甬高速公路、红垦枢纽、杭金衢高速等都会较大影响，特别是杭金衢高速和杭甬高速。前期，路段半封闭，路过车辆请提前注意交通引导方案；真正拆除的时间为两天，这两天红垦枢纽匝道、杭金衢高速、杭甬高速此路段将全封闭，路过车辆提前绕行。

拆除重建整个工期预计2个月。9月份，全新的匝道桥将建立起来，换来更舒适的行车感觉。

本报记者 陈伟利 通讯员 王晓阳