在国内汽车市场，大众汽车绝对是独一无二的霸主，大众汽车自进入中国汽车市场以来，无论是最早的捷达和桑塔纳、还是后来的途观和朗逸，都深受国人喜欢。不仅销量好，其实整体的口碑也不错。当然，早年的双离合和涡轮增压发动机故障率也不低。即便如此，也不影响消费者对大众品牌的追捧。

经久耐用 树立完美口碑

大众汽车在国内能有今天的表现，我想与这两款车是密不可分的：一个是上海大众的桑塔纳，另外一个就是一汽大众的捷达。在八九十年代的时候，国内的汽车工业刚刚起步，不仅汽车品牌少且价格也非常的高。随着1983年4月11日第一辆上海大众桑塔纳轿车和1991年2月6日第一辆一汽大众捷达轿车的组装成功，这两款车型在国内汽车市场纵横30多年至今仍十分畅销。在那个年代，能开一辆桑塔纳可以说是非富即贵的。所以当时就流传着这样一句话：开着桑塔纳走遍天下都不怕。确实，桑塔纳的地盘非常的高，车内空间也很大，以至于很多建筑工地的老板把它当成一辆越野车来开。当时桑塔纳和捷达大部分的零部件都是从德国直接进口在国内组装，也没有自动挡车型，所以整体的质量还是非常过硬的。即便是现在，我们也能在大街上偶尔看到最初版本的桑塔纳和捷达，根据车主的反馈，目前这些车辆正常使用没有任何问题。有些有情怀的车主，还会花上大几万对车辆进行翻新和改装，看起来非常的复古、有韵味。

稳扎稳打 销量稳步增长

相比大众汽车，日系的本田和丰田，再加上日产以及法系的雪铁龙等汽车品牌进入中国的时间也是很早，车型的销量以及口碑方面与大众汽车相比也不是差的很多。除了桑塔纳和捷达之外，卡罗拉、雅阁、轩逸和富康等车型也是十分分畅销的。但是大众汽车凭借自身优良的品质再加上一汽和上汽的雄厚的实力，从2009年开始，大众汽车的销量相比本田丰田等合资汽车品牌，已经高出了一大截。不仅是销量高，当时的高尔夫、速腾、途观等车型可没有像现在这样，动辄优惠一两万，基本上都需要加价提车。一辆售价20万大众途观，加价能到3~4万。可以说2009年至2013年之间，是大众汽车春风得意的几年，不仅销量好钱也没少挣。但是需要说明的是，当时的大众旗下的车型，无论是外观设计还是做工用料，我认为都要比现在的大众汽车好的不止一点点。售价十几万的高尔夫，在配置上超20多万的雅阁。

以价求量 多款车型减配

在很多人的印象中，日系车配置低、用料差，而德系车不仅配置高，高级感也好很多。而后的情况是日系车不断的完善提高，为了追求更高的利润，德系车却不断的简配。这还不算，随着双离合变速箱故障和发动机烧机问题的不断扩大，让大众汽车遇到了前所未有的压力。放眼全球，如果本田和丰田没有中国市场，销量方面影响不会很大。大众不一样，失去了中国的市场，大众汽车的销量最起码要减半，所以大众汽车无论如何也要保住中国市场的占有率。于是，进入2014年之后，南北大众汽车旗下车型在价格上已经出现了松动。2018年年底，有一个朋友买了一辆报价为22万多的帕萨特，最后的成交价只有17万多。实际上在不少消费者看来，无论有多少减配、是不是双离合、烧不烧机油都不重要，只要价格便宜，还是会愿意选择大众汽车的。所以从数据上看，南北大众在国内的销量仍是要高于本田丰田的。

即便是现在依然畅销，但大众汽车已经不再是我心中的那个大众汽车了。

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