近几年“消费升级”成为了各行业谈论的焦点，对于一辆汽车来说，看不见的隐藏功能才更能看出其综合实力。

其中东南汽车在安全方面的研究和投入可以说是下了功夫的，如高强度钢车身占比、车身安全结构、甚至C-NCAP五星标准等“安全堡垒”。

此次我们以东南DX7 Prime为例，看日常生活中大家最常使用到的安全配置表现如何

对于新手司机来说，似乎总有几道跨不去的“坎”

贴心的东南DX7 Prime为消费者配置了HAC（智能上坡辅助控制系统）、TCS（智能牵引力控制系统）保证上坡起步动力充沛。

驾驶者抬开刹车后，车辆会继续保持2.5秒车辆制动，留出了充足的“倒脚”时间，使“新手”司机不至于手忙脚乱，轻松做到“坡起不溜车”。

而在下坡的过程中，HDC（智能陡坡缓降系统）利用引擎刹车与ABS系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。

从而保持驾驶员松开踏板时的车速（0-35km/h内）低速下坡，以便驾驶者更好的掌控车辆。还可以用APA全方位自动泊车系统轻松停车。

据大数据统计，每年的交通事故中，有超过70%来自追尾事故。刹车反应时间相差无几，故刹车距离就成了唯一可控的变量。

东南DX7 Prime全系标配ABS（防抱死）系统和BOS（刹车优先系统），在行驶过程中一定程度上减少了侧滑现象的出现，降低了刹车距离。

为了进一步缩短刹车距离，东南汽车在东南DX7 Prime上配置了EBD（电子制动力分配系统）、BAS（刹车辅助控制系统）、ESS（紧急刹车警示系统）、AEB( 主动刹车系统)的强势组合。

在踩刹车时，BAS（刹车辅助控制系统）将智能判断驾驶者的刹车动作程度（力量及速度），必要时增加刹车力度，起到“帮踩”刹车的作用。

其中EBD（电子制动力分配系统）根据当下四轮不同附着力自动分配制动力，这些主动制动系统紧密配合下即使在雨后湿滑的路上，也保证最佳制动效率。

AEB( 主动刹车系统)可以通过摄像头监测和识别前方车辆和行人的距离，在判断可能碰撞时，用声音和警示灯提醒驾驶员进行制动，回避碰撞。

与此同时，ESS（紧急刹车警示系统）也会响应，以刹车灯常亮加双闪灯爆闪的形式警示后方车辆及时刹车，防止追尾事故的发生。这些智能安全配置将持续为用户的安全出行提供更好更全面的服务。

除此之外，东南DX7 Prime还通过 ESC（全维车身稳定控制系统）和ROP（防侧翻保护系统）的相互配合。

通过3D AVM全景影像显示系统实时监测车身状态，实时改变车辆的重心、控制车轮制动器和控制发动机扭矩，维持车辆的稳定性。让高速行驶或过弯时感觉更踏实，有效的防止车辆侧翻。

东南DX7 Prime自上市以来，凭借着以高颜值，优异的性能很快获得了消费者的喜爱；在2018年专业的中国量产车性能大赛上，东南DX7 Prime更是获得了综合性能金奖，进一步看出其主动安全配置表现不错。