随着全国上下新能源退坡进入最后阶段，不少地方已经彻底取消了地方补贴，国家补贴也大刀阔斧的进行了减半操作，在没了补贴之后，广大的新能源品牌只能凭借硬实力去争夺这份来之不易的市场，同时随着技术的提升，不少造车新势力也的确拿出了长续航的车型来应对补贴的退坡，不过，依旧有少数车企还在这个行业中以滥竽充数的姿态来赢得市场的关注。

萨博与中国企业的缘分

萨博汽车，这是一个传奇的品牌。1944年，造飞机的萨博做出了一个历史性的决策——开始生产汽车。1947年，萨博第一辆量产车萨博92.002于1949年开始正式批量生产，1950，瑞典街头已经可以随处见到萨博的身影了。由于产品越做越死加上经济危机，萨博无奈于2011年12月19日提交了破产申请。

萨博的破产无疑是很多车迷心中的遗憾，但是沉浮没有多久的萨博在中国复活了。2012年，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）收购了萨博，而这个国能汽车实则是一家注册在天津的中国企业，包括萨博新型9－3，全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备。但是在国能之前，北京汽车收购了萨博的部分技术，其中包括三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。成套的动力总成技术给了北京汽车以后，北京汽车成立了新品牌“绅宝”，是不是与“萨博”的读音很接近呢？这是因为北京汽车并没有收购萨博的品牌和logo，因此北京汽车只能自创品牌。

在国能汽车收购萨博之后，国能推出了多款车型，但是这些车型几乎都是原版套壳了萨博93等车型的外观造型。而就在这个时候，恒大正好与贾跃亭的FF闹崩，不堪失败的恒大集团选择了收购了国能汽车，顺其自然，萨博系列技术也成功成为了恒大的资产。至此，我们可以讲讲产品的事儿了。

买房选恒大，买车还选恒大？

房，恒大是专业的，这个毋庸置疑。车，恒大是否专业呢？

成立于2015年的国能新能源汽车责任有限公司，是一家新兴的新能源汽车产商。它们拥有萨博汽车品牌、萨博汽车动力、萨博汽车模具有限责任公司。但是国能汽扯作为一个新兴车企，造车基本不会，打造新车的首发当然只能是换壳。此次国能推出的NEVS 93纯电动车型就是套用萨博93的车型设计，NEVS 93的变化仅仅是变动其动力总成由内燃机变身电动机，摇身一变由纯电化身为新能源。

在外观造型上，NEVS 93还是20年前的味道，无论是车身整体造型还是细节部分，国能汽车都“很好”的保留了这个20年前的经典燃油车车壳子，不得不说，中国汽车换壳技术的确是高。在细节处，NEVS 93的车灯造型与车灯内部结构的造型都萨博93一模一样。内饰设计更是惨不忍睹，浓浓的20年前的“风味”让你很难想象得出来这竟然是一辆纯电动车型，无论是老掉牙的方向盘还是中控以及挡把，NEVS 93都无法给人任何新能源汽车的感受，更为关键是，纯电动汽车如果不基于纯电动车型的专属平台打造，在重量分配，电池容纳，三电安全上也有较大的安全隐患。对于NEVS 93来讲，书戈只能说这是加了几块电池的萨博93罢了。

国能NEVS 93就是这个样子了，对于不会造车的恒大来讲，NEVS 93却是“很香”的。为何？因为国能有资质、有工厂、有现成的产品，因此，恒大拿下国能还是体现出了房产集团的财大气粗，但是这种对造车行业的低估是否能够在未来为恒大垫定好的基础呢？书戈持怀疑态度。起码目前来讲，以钱说话的恒大还不能在产品技术上有话语权，而你想要购买恒大的汽车产品，书戈认为再等十年是合适的时间。

20年前的车，如今还有人喜欢是因为品牌力量的传承，至于产品力，以萨博93为代表的萨博车型未必能有现在的车操控好。就算爱车入魂，在你面前摆上几辆萨博你是否又能买一辆呢？情怀是个好东西，但是如果被人利用到“对于喜欢萨博93这款车的朋友来讲，国能93的出现是个好消息”。书戈不明白，这怎么就是好消息了？这简直就是噩耗。