随着新能源车的逐步普及，国六上马，和可能来到的国七，部分厂家因为无法生产排放达标车辆，而不得已退出燃油市场转战新能源车。

我们时常听到人喜欢用什么变速箱好，什么变速箱不好的观点。《老柳说车》想纠正那些错误的观点，回归正途。

目前市场上流行的变速箱和CVT无极变速、AT自动变速、DSG双离合。三大变速技术各有特点，各有长处短处。

CVT无极变速，适用城市轿车或是城市型SUV。

优点：驾驶舒适性好，换挡平顺，省油。

缺点：钢带传动不适合大排量车型。随着技术的进步，2.5的车型都开始用CVT，加上国家排放政策，大排量车型逐步退出市场，CVT开始唱主角。

AT自动变速，适合网约车、出租车营运使用。

优点：性能稳定，适合大扭矩车，长时间暴力驾驶。

缺点：驾驶舒适性一般，传动效率低，油耗高，不适合城市代步车辆使用。

DSG双离合，适合高速驾驶。

优点：大扭矩输出，提速快，省油。驾驶舒适性好。

缺点：技术发展没有到达最佳，网约车长时间暴力驾驶，电控单元易出现故障。

以上分析是《老柳说车》对车辆性能进行检测，以及对网约车市场调查得来的观点。通过这些分析老柳和大家分享这样一引起观点：

1、 变速箱好坏评价是伪命题

讨论哪种变速箱好与不好，就像谈论长跑运动好、短跑运动好、不还中长跑好，各有特点，DSG双离合如百米短跑运动，CVT无极变速如一千米中长跑运动，AT自动变速如马拉松运动。用好与坏来评价，本就是一个伪命题。

2、 网约车、出租车等营运车辆，沙漠驾驶、越野驾驶，一定要选择AT自动变速车型。城市代步，选CVT无极变速最佳。追求推背感的驾驶者必选DSG双离合。

3、 在私家车市场，由于国六的推出，AT自动变速车型排放已不适应行业发展，会快速退出私家车市场，分流到营运车辆与特种车辆，现在多地已要求新上路网约车必须是新能源车，AT前景更加堪忧。CVT唱主角，双离合逐步跟上。当 双离合技术稳定后会抢夺CVT的市场份额。不过，那时已是新能源车的天下了。

4、 不要随意评价车辆的变速与车的匹配，每一款车型推出，产品都有其市场定位，有其目标客户群体，工程师根据定位来匹配变速箱与发动机，乘用车配AT定位就是网约车与出租车，配CVT就是锁定上班族与代步，配双离合就是满足你更高的欲望。所以那不是你的菜，请不要乱评论。

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