各国燃油车禁售时间表临近，市场对新能源汽车的接受度越来越高。在政策与市场面前，新能源汽车发展呈现不可逆趋势。

从1886年世界上第一辆汽车落地，汽车工业已有一百余年历史，拥有完善的生产体系，良好的市场培育，成熟的配套体系，汽车工艺近乎登峰造极，这也让很多消费者在选择购车时自然得把选项偏向燃油车。

相比之下，新能源汽车诞生仅十余年，却已成为行业发展趋势。作为后起之秀，缘何能引导百年汽车行业变革发展方向？

环境与资源是隐形的因素。燃油车尾气排放是空气恶化的主要污染源，而国内多煤少油的资源现状也决定了能源安全问题刻不容缓。叠加考量，减少用油最有效的方法是发展新能源汽车。政策与市场是最大的推手。相较其他汽车大国，中国具有全球最全面、最科学、最系统的新能源政策体系，在这个政策体系的推动下，中国新能源车已经占了全球50%的份额。

负重前行

作为新生事物，新能源汽车的成长一路伴随诸多质疑的声音。在政策扶持下快速发展起来的新能源行业，也面临政策退坡后的挑战。从实用性角度来看，电池安全、配套设施，每一个焦虑的痛点都令消费者望而却步。

补贴过渡期已正式结束，国补降低、地补取消，成本压力转向车企。市场话语权将倾向于品牌与实力的强者。传统新能源品牌显得更有底气，比亚迪方面表示早已做好应对准备，在前两年就推出了电动未来基金补贴，将通过新能源汽车商业推广规模以及技术创新，抵消退坡影响。

对于行业来说，补贴退坡反而利好行业，竞争不可避免，优胜劣汰。行业优胜劣汰将会加速，具备核心技术的企业将脱颖而出，重构市场格局。各车企业要做好成本控制、要做好技术储备，更要准备好足够强大的产品阵容来支撑“后补贴时代”。

近期国内外发生了多起电动车自燃事件，动摇着消费者的信心。随着电池工艺的精进，电池能量密度提升，续航里程已不再是焦虑点，安全性成为用户选择新能源汽车的重要大关。事实上，电动车起火比例远低于燃油车，这从统计数据中能得到印证。新能源汽车作为新生事物的属性，受到更多关注，一旦安全事故将放大恐慌。

趋势明朗

各国燃油车禁售时间表临近，市场对新能源汽车的接受度越来越高。在政策与市场面前，新能源汽车发展呈现不可逆趋势。

除了新造车势力看好行业前景蜂拥而入，各大传统车企也在用脚投票。戴姆勒、宝马等大型汽车集团纷纷发布电动化战略。被称为混动路线拥护者的丰田也开始提速电动车进程，与多家动力电池厂商合作，试图挽回落后的局面。

在这场全球电动化浪潮中，中国拥有核心技术供应商和最大的消费市场。中国科学院院士欧阳明高评价，中国的电动车革命已经走在全球前面，动力电池等新能源汽车产业也将大规模走向国际。在日前召开的2019世界新能源汽车大会上，中国科协副主席王曦表示，我国新能源汽车在动力电池指标方面高度提升、在驱动电机技术进一步突破。

对于新能源行业来说，无论是技术还是市场政策，中国已经领先全球。在电动化推广上，中国同样拥有丰富的经验。公共交通、出租车、城市物流，最后是私家车，分领域有序推进，中国案例为世界电动化提供了行之有效的策略。行业领导者如比亚迪，已经将“公交电动化”战略上升到国家战略，又逐渐推广到全球。

如果我们现在对新能源前景存疑，不妨换一种思路，站在未来看过去对未来的看法。将时间轴拉回到新能源汽车发展初期，彼时外界并不看好，更多的是质疑与反对，甚至有车企唱衰。站在当前，新能源汽车已经成为行业坚定前行的方向，人民期许电动车换道超车能带领中国出现世界级汽车巨头；或许在不远的将来，新能源汽车对产业、对社会带来的惊喜会颠覆我们的想象。