自主没落，合资暴跌，这是目前长安汽车最真实的写照，或许我们谁也不曾想到长安福特会被经营成这样，也没想到长安铃木会这么快退出中国市场，更没想到曾经叱咤自主市场的一哥如今沦落到被消费者避让不及的窘境。追本溯源种什么因得什么果！

我们不否认大市场环境的下滑，但这不是最根本的原因，看看其他合资品牌在国内混的风生水起，长安福特压根就没有进行深层次的反思，逆水行舟，不进则退，在市场面前长安没有选择和消费者一同站在买方市场考虑，而是依然坐井观天的活在最原始的卖方市场里，以为生产什么消费者就会买什么，那么结果就是现在的暴跌现状。曾经可以依靠合资坐收暴利的时代已经过去，如果哪天政策对合资品牌进行股比放开，那么福特估计会第一时间甩了长安这块“败事有余”的绊脚石，那时候不思进取的长安可能想哭都没地方哭去。

至于长安铃木退出，长安马自达本就不值一提咱们在这里就不在过多的阐述。

在自主层面能“作”到今天的局面也是自作自受吧，当长城的魏建军在固执坚持自己的技术流派、吉利的李书福在坚持自己的营销打法的时候，突然间发现长安没有了自己的特色，产品产品不行，营销营销不行，售后售后不行，“这也不行那也不行”成为了长安汽车的代名词。

“没有公主的命却得了公主的病”用这句话形容长安自主的车型最合适，生锈、车漆薄等这些基本的问题在CS系列产品上竟然频频发生，而且当家花旦长安CS75(参数|图片)竟然出现“机油增多这种致命错误”，这算是“不作死就不会死”吧。产品本是企业的生存根基，没成想长安竟然自己挖了出来。

营销层面当其他车企在忙着上天出海的时候长安还在忙着低端的口碑操作，当和你的竞争对手都不在一个层级的时候，落后这件事也就注定板上钉钉了。

售后层面你可能很难想象到现在长安汽车的售后水平竟然还如此之差，当然这也许可能是一些个例，不过从目前车主反馈来看发生的概率并不低，“买前你是大爷，买后我是大爷”，买前让你乐开花，买后让你找不到妈。当在产品同质化越来越严重大家都在拼服务的时候，独树一帜的长安售后显得那么“惹眼”。

这也不行那也不行成为了曾经自主一哥的标签，长安汽车现在或许真的该从根本上去解决一些问题了，尤其是产品和售后层面，别等到无力回天那一刻才悲叹“如果当初怎样怎样就好了”！