今年上半年，汽车行业多项新政先后颁发，主要目的为推动消费平稳增长，进一步促进新能源汽车产业发展，同时也对消费者关心的皮卡解禁、新能源汽车购车补贴等进行了调整和改革。

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1.促进农村汽车更新换代。在《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中，有一项政策与农村消费者息息相关。即在符合条件的情况下可以对农民报废的农用三轮车给予适当补贴，购买3.5吨以下的货车或者1.6升排量以下的乘用车给予适当的补贴，其中货车可以包括微型货车、皮卡车等等，乘用车包括SUV、MPV轿车等等。最高补贴5000元。

汽车对于广大老百姓来说仍是大件消费，动辄数万及十几万元的汽车，在经济发达的一线二线大城市已经见惯不怪，但在三线、四线城市及农村市场，汽车消费仍有广袤的市场。因此，在汽车销量呈现下滑之势时，农村市场仍是一大增长点。新政发布后，包括长安福特、广汽丰田、上汽大众、一汽-大众、长城汽车等相继公布购车补贴、置换补贴、金融政策等。

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2.皮卡车型进一步解禁。在发改委多项文件中均有提到，皮卡车型将作为改革的重点项目，将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

皮卡车型因载货优势备受消费者青睐，但此前被归类到货车的类型，受到不能进城、需喷字、贴反光条的限制，因此皮卡消费乏力。不过，车身喷字和贴反光条已成历史，部分城市也解禁了皮卡进城。目前我国的皮卡销量排名世界第二，2018年销量达45万辆，但与第一名的美国相差250多万辆，一旦真正意义解禁，被归入到乘用车的行列，皮卡车有望成为新的细分增长市场。

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3.各地不得对新能源汽车限行限购，已实行的应当取消。政策鼓励无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。

新能源汽车可谓是大势所趋，如今新能源汽车上市的关注度陡增，加上名录之内的纯电动汽车和插电式混合动力汽车可直接上牌，以及大量的购车补贴，各地加快充电桩铺设等动作，均已表明新能源汽车的重要性。虽然新能源汽车目前还有一定的缺陷，比如续航里程、价格、充电桩建设不够完善等，但是新能源汽车自身的诸多优点，也将促使其成为消费者的购车首选。

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4.新能源汽车补贴新政，补贴退坡幅度加大，取消地补等。具体来看，6月25日起地方补贴正式取消；国补退坡幅度超50%，最高补贴2.5万元；续航里程在250公里以下的车型不享受补贴；电池包能量密度提高补贴门槛；续航里程超过50公里的插电式混合动力车型，国家补贴降低至1万元；补贴过渡期截止日期为6月25日。

现在已经来到了下半年，新能源汽车的补贴过渡期已结束，接下来将全面实施新能源补贴新政。首先这对于车企而言，冲击力度极大。车企必须花费更多精力在新能源汽车的研发上，同时还要应对造车上涨后对车辆定价、销量的影响。消费者则要花费更高的价格购买新能源车。不过，目前为了稳住销量，大部分车型仍维持在原售价，车企在掏钱补贴消费者。但很显然，这样的“过渡期”也不会太久，有看好的新能源车需尽快入手了。

汽车产业是国民经济支柱产业之一，汽车消费在很大程度上拉动了国民消费水平。而消费者也尤为关注汽车行业的相关动态，这将影响他们的购车选择。从上半年发布的系列汽车新政来看，关注点落在了新能源汽车的相关改革，从购车补贴到限购等措施，均传递出支持新能源汽车发展的决心。而汽车下乡和皮卡解禁，总的来看是为刺激汽车销量而推出。但无论是哪一条新政策，消费者都能从中受益。

虽明显下降但也不容乐观！经销商库存量依然爆表