随着生活水平的提高，越来越多的消费者开始考虑购车，汽车安全问题也越发受到关注，而如何判断一辆车是否安全也是一大难题，只通过品牌官宣、媒体宣传等渠道进行了解显然不够科客观、真实，毕竟谁会说自己的产品你好，而广本田凌派就是最好的例子。

来自广本官网的图片，官方宣称凌派拥有一身傲骨，采用高钢材车身，同时配备有安全气囊和安全气帘，总之，凌派拥有五星安全，那么事实是否真的如此？近日，号称中国最严苛汽车碰撞测试的C-IASI，公布了凌派碰撞测试成绩，四项测试仅有两项获优，而最为关键的耐撞性和维修经济性以及车内乘员安全指数分别仅获较差和一般评分，一身傲骨惨遭打脸！

车内乘员安全亮红灯，四项测试仅两项获优

车内乘员安全是对车辆在发生碰撞时，对车体结构受损、车内乘员受伤情况的评估，可以比较客观真实地反应出车辆的安全性能，主要包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/枕头四个方面，评分从优到差依次用G、A、M和P表示。

此次参加测试的车型为凌派2019款 180Turbo CVT舒适版，也就是低配版车型，可以看到这款车型气囊配置并不齐全，只配备了驾驶员、前排乘员以及前排侧气囊，而只有最高配车型才配备有侧面安全气帘，至于膝部气囊全系均未搭载，可以看出凌派的气囊配备是非常不到位的，与官方宣传也不太相符，在侧面安全气帘上体现最为明显，只有一款车型搭载也敢大肆宣传，不可思议。

在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/枕头四项测试中，凌派仅有两项获得优秀评分，而在最为重要的两项碰撞测试中，凌派表现都不太好，仅获得“M”评分，也就是一般，意味着其所谓的五星安全值得怀疑。

正面25%偏置碰撞，A柱变形明显

凌派在进行正面25%偏置碰撞测试后，可以看到发动机舱发生明显形变，损毁较为严重，也证明在碰撞中吸收了部分能量，另外可以看到凌派前防撞梁发生形变，证明在碰撞起到了作用。重点来了，通过图片可以看到，凌派A柱发生了明显的形变，车门变形也比较严重，同时挡风玻璃发生较为严重的碎裂，因此凌派车辆结构仅获得一般评分。

只从车辆结构来看，这样的结果与凌派官方宣传的高钢材车身以及一身傲骨是并不相符的，唯一值得庆幸的是，凌派在车内假人伤害方面表现还算优秀，均获得“G”评分，也就是说在车内乘员安全方面做得还是比较到位的。

虽然凌派对于乘员的保护还算到位，但在约束系统和假人运动方面表现并不好，仅获得一般评分，意味着在碰撞发生后会产生巨大的安全隐患。碰撞中，凌派的主要问题体现在头部横向位移过度，且未安装侧面气帘，容易造成二次伤害。

侧面碰撞表现一般，未配置气帘存安全隐患

凌派在进行侧面碰撞测试后，可以看到车身变形不算明显，A柱、B柱和C柱均为发生明显形变，起到了一定的保护作用，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离是是衡量侧面碰撞成绩的重要标准，而凌派碰撞后距离为12.5cm，属于优秀范围，因此凌派车辆结构获得优秀评分。

但车辆结构得分优秀，并不代表车内乘员受到伤害一定不大，在侧面碰撞中，车辆保护主要分为驾驶员和乘员保护，由于没有配备侧面安全气帘，因此驾乘人员头部和颈部都受到了较为严重的伤害，其中驾驶员防护甚至只获得了较差评分。

虽然凌派在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测试中表现不尽人意，但在车顶强度和座椅/枕头方面表现还算优秀，均获得“G”评分，不过纵观C-IASI众多车型测评成绩，在后两项获得“G”评分的车型是非常多的，主要差距更多还是体现在两项碰撞测试中，同时，在日常生活，正面偏置碰撞和侧面碰撞的交通事故发生机率会更高，造成人身伤亡的可能性也更大，因此两项碰撞测试都是非常值得关注的。

事实也证明，要想了解车辆安全性能，不能片面的根据官方宣传、销售人员、媒体等渠道进行判断，碰一碰才是硬道理，通过碰撞测试了解安全性能也不失为一种好方法，也会比较客观公正，凌派的例子就很好的映证了这一点，谁说官方不会骗人！

作者：智电汽车

来源：第一电动网（www.d1ev.com）