现在不少汽车大厂都在试图向着汽车电气化时代发展，建立自己的电动车部门，降低排放。但仍然有少部分的厂家还真锲而不舍地继续钻研内燃机的技术革新，近两年我们也会有些令人兴奋的发动机技术的诞生，比如马自达的skyactive - x，日产的VC-Turbo以及现代起亚的Smartstream。

现代Smartstream CVVD发动机

目前市场上有许多阀门控制技术，致力于提高发动机的性能和减少排放。最常见的是连续可变气门正时(CVVT)和连续可变气门升程(CVVL)。两者原理都相同，致力于调整阀门开启和关闭的时间，以及控制阀门的深度，以达到提高发动机性能和减少排放的效果，但韩国人似乎认为还有改进的空间。

现代起亚认为，虽然能做到降低能耗，但这两种技术都无法控制阀门保持打开状态的时间，更不用说在适应动态驱动情况的时候了。因此，现代起亚设想了连续可变气门持续技术(CVVD)。

该系统允许阀门运行两种不同的持续时间。当汽车以恒定的速度行驶时，进气阀从压缩行程的中间至末端打开。当检测到高速时，进气阀在压缩行程开始时关闭，这样气缸内就有更充足的空气用于助燃。与没有CCVD技术的较为接近的发动机相比，这种发动机的性能应该提高4%，燃油效率提高5%，排放减少12%。

现代起亚将这项技术称为世界首创，并计划将其作为Smartstream G1.6 T-GDi引擎的一部分运到到其品牌下的汽车产品上，但目前没有明确的时间点。现代汽车研究主管阿尔伯特•比尔曼(Albert Biermann)在一份声明中表示，CVVD技术的发展是现代汽车集团加强动力总成技术的一个很好的例子，日后仍然会对传统动力发动机技术进行更进一步的研发。

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