福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是福特的看家车型之一。 2005年福克斯进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩。此后，福克斯还推出了福克斯RS和ST两款偏向运动的车型，不过RS车型的售价让很多人望而却步，好在还有价格相对亲民的ST车型。

近日，福特发布了全新一代福克斯ST和福克斯ST Wagon旅行版车型，并对外观进行了升级，首次将可选驱动模式技术引入福克斯ST车型之中，让驾驶员能够根据驾驶情况调整车辆的驾驶特性。

作为一款小钢炮，全新福克斯ST采用了一款7速自动变速箱，并将可选驱动模式引入。要知道上一代福克斯ST两款车型均采用了手动挡，毕竟在国内手动粉并不多，此次自动变速箱的加入，同时也保留了之前的6MT变速箱，更多的选择基本上可以满足所有消费者。

外观方面延续了福特家族式的设计语言，相比全新一代福克斯车型并没有太大的区别，依旧是采用了一个蜂窝状的前进气格栅搭配层次感较为丰富的雾灯区域设计，不过风格上ST相比于普通版车型更加运动，但和ST-Line车型的区别并不大，除了中网上的标识。另外，全新福克斯ST尾部加入了扰流板，对空气动力学有所帮助，同时尾部采用双边共两出的排气布局，这样的设计布局似乎也成了小钢炮的标配。

内饰部分和上一代车型相比变化较大，配色主要以黑色为主，突出经典的同时还不乏一丝严肃的气息。中控区域配备了带有ST标识的三幅式多功能方向盘，同时采用了悬浮式中控屏幕，空调出风口的面积也有所增加。整体来看，新车的中控风格要比老款车型更为运动。

除此之外，新车的动力也有所增加，采用了Mustang同款2.3T发动机，也就是现款野马的发动机，最大功率为280匹马力，最大扭矩为420牛·米。同时也标配了前桥电控限滑差速器，底盘悬挂采用了可变阻尼悬挂，让车辆可以更好的响应操作的同时也不会牺牲舒适性，同时降低了10mm的离地间隙，悬架刚性提升了20%。

除了福克斯ST外，福特还发布了全新福克斯ST 旅行版，性能车+旅行车本来都属于较为冷门的车型，两者的结合体会有怎样的效果呢？

一般一辆车侧面的颜值决定了该车的受欢迎程度，显而易见，得益于旅行车的尾部修长的造型，让旅行版比普通ST版拥有更加修长的车身，看上去更为流畅和大气。不过修长的车身有利有弊，这样的设计让其小钢炮的气质折损不少，不过其动力方面并没有任何缩水。

全新一代福克斯ST的变化很大，尤其是动力和变速箱的升级，使其在同级小钢炮车型中更具竞争力，也让喜欢小钢炮的消费者多了一个选择。而福克斯ST旅行版的出现，让每一位想拥有赛车梦想的超级奶爸都能完成心愿。在家人质疑车辆空间的时候，终于也可以底气十足的回答他们了。