文/铁哥

刚入行那阵子，车开得不少，窃以为那时的自主品牌就像扶不起的阿斗，只会用口头攻势迷惑人心，实际开起来，槽点颇多。老帝豪对比科沃兹、哈弗H6 PK日产逍客的对比结果还历历在目。诚然，它们产品之间的差距也让我感到沮丧，但短短几年之后，下面这些自主品牌车型却用实际行动转变了我的看法。

长安CS35

这是一台入门价不到6万的小车。这个级别的用户需求往往不会挑剔太多，能有不错的配置、开起来没那么多槽点就足够了。若以这个维度来衡量它，我觉得CS35非常接近于完美。

别看它只有4AT，但在城市中舒舒服服的开，它不会给你任何侵扰；别看它只配备了1.6L发动机，时速120巡航也能轻松GET。另外，线性的转向、舒适的悬架都给我留下了深刻印象。试想，即便抛6万给丰田、大众，得到的“答案”没准也和长安CS35一样。

配置层面，像倒车影像、定速巡航、天窗、大屏、皮质座椅等等，其中配车型就有搭载，足够满足使用需求。虽说试驾CS35是几年之前的事情，但有理由相信，长安通过这么多年的发展，旗下产品更新迭代之后会更加出色。

WEY VV7

在拿到VV7之前，关于它的种种负面已不胜枚举，在首因效应的作用下，我并没有对它抱有太多的期望，但实际上，这台VV7身上还是有颇多亮点可以寻觅的。

起码在视觉上，VV7就领先了众多对手，虎实的造型、霸气的轮圈外加设计出彩的内饰，让很多颜值控在这一步就已“沦陷”。而随着继续的深入了解，VV7的种种不堪我认为也可以被它的优点所掩盖。

就比如隔音，踩着4只20英寸大鞋通过每天上下班必经的水泥路面，却能将噪音轻描淡写的传入车内的只有VV7，奥迪Q5做不到、雷克萨斯RX做不到、保时捷卡宴也做不到，毫不夸张。

若再算上车内几张宽大舒适的座椅，面对如此静谧、安逸的车厢环境，双离合的迟钝、略显笨重的车身反倒成了一种暗示-“年轻人，沉稳一点好”。

至于配置，WEY品牌向来厚道，拉开它们的配置表，基础的和高阶的都有搭载，这里就不一一赘述了。

星途TX-L

提及奇瑞，它的辉煌与低谷相信每个90后都知晓一二。从QQ、旗云、A3时代的辉煌到瑞麒G5纽北刷圈，多品牌战略的昙花一现；到艾瑞泽家族的崛起，观致的落寞；再到如今星途品牌的再次冲高。每一次挫折都会是它向上的奠基石，而开完星途TX-L之后，更加确认了我的看法。

星途TX-L的外观并不是最出彩的那一个，但较之以往奇瑞车型来看，却是最有质感的那一台，并且是由表及里的展现。紫色的车漆配合收放自如的线条，让它看上去很有高档车的气场；车内精致的氛围也许很难通过照片去传达，但实际坐进车内后，握感出众的方向盘，空调旋钮上的细节设计、挡把样式甚至转向灯的声音都会让你感受到奇瑞的细致与用心。

开起来后，星途TX-L最大的亮点源于底盘，如果从舒适角度去衡量，星途TX-L绝对可以获得高分，底盘对于震动的隔绝相当到位，每次冲击都能轻柔化解；1.6T发动机深踩之后的绝对动力无需怀疑，只不过些许的涡轮迟滞和变速箱的迟疑让它性格缓和了不少。算上出色的隔音和座椅，星途TX-L的调性无限接近VV7，但论平顺度，星途的7速双离合却要更胜一筹。

写在最后：千万别再用老眼光看待现在的自主品牌，不要因为我曾经XXXX，就直接给尚处在发展中的自主品牌判死刑，少一些键盘的上的谩骂，多一些实际的体验，你才能感受到自主品牌们的努力。