所谓的中国特供车,到底特供了啥?

​以前很多人一听到中国特供车,都非常排斥,觉得是厂家“坑”中国消费者,在我们看不到的地方“简配”,看的见的地方给你“包装”的像模像样。时间来到了2019年,我们似乎已经早已接受了中国特供车,它们甚至能卖的异常火爆,譬如说长期霸占家用车销量第一的朗逸同样是中国特供车。

你要说这种特供不好吗?其实如果单从销量上来评判,这些车大部分卖的都不错。当然,也有小部分车型因为“特供”而饱受争议逐步走向没落。今天就带着大家一起来数一数,看看这些“特供车”到底特供了啥?

加长特供

null

说到特供车,加长可能是消费者最为熟悉的“套路”。小编还记得初中年代,“泪眼”A4L出现在大街小巷,而此时同级别的宝马3系和奔驰C级在路上的能见度少之又少。当时也不明白为啥A4L这么好卖,而同级的两个竞争对手在销量上却“奄奄一息”。

null

现在长大了,也明白了A4L爆款的原因。首选,价格肯定是主因之一,当年30万出头就可以买到豪华品牌的中型车相比起竞争对手都要实惠不少。而最重要原因是,奥迪率先意识到中国消费者对后排空间的需求,进而相继引进A4加长版。相比于那两个捉襟见肘后排空间的对手,A4L在后排空间要“富裕”不少。

车型特供

作为国民车型的朗逸同样是中国特供车型,其凭借着稳重的外观设计和不错的后排空间,当然还有大众在中国的品牌“光环”。使其在上市以来销量上一直“顺风顺水”,跌出家用车销量前三对于朗逸来说是件很困难的事情,典型的想卖不好都难的中国特供车。

null

而同样是中国特供车的凌派也是非常火爆,尽管有不少消费者对它搭载的3缸发动机有所迟疑,但非常符合国人“口味”的外观造型以及极其“阔绰”的后排空间使其每月销量轻松过万。所以谁说特供车不好,这两款车的销量就是最好的“反驳”例子,这两款“特供”车摸清楚国人的用车需求,在中国“风山水起”也是自然而然的事情。

座椅特供

null

要说最近什么新车最火热?毫无疑问是上两周刚上市的宝马3系,作为驾驶者之车的3系分为标轴和长轴一起销售。长轴三系在配置有一个独有的配置,“中国专属舒适性座椅”,针对国人消费者的喜好把长轴3系的后排坐垫做的更长,更加柔软。

null

无论是空间的开扬感上,还是座椅坐垫的长度和柔软度上都是长轴3系占优,第一次坐长轴3系的时候小编都惊讶了,因为在我印象里,除了5系7系从来都这么舒服的宝马座椅。不信的朋友们有空可以去宝马4S店分别坐坐长轴和短轴3系,长轴3系后排“香”太多了,这绝对不仅仅是空间上的差异。

(部分图片来源网络,如有不妥请联系我们)

打开APP阅读更多精彩内容