中国汽车市场发展几十年来，受益最大的无疑就是大众了。每年的销量都非常稳定，并且长期保持增长势头。我们常说这是因为“大众懂中国人”，与其说是大众懂中国人，不如说是大众塑造了中国人的汽车消费观念。大众进入中国市场多年一手抓政策一手抓市场，家喻户晓的桑塔纳成功奠定了大众在中国的品牌形象和口碑，而它还有个名字“Passat B2”，也就是第二代帕萨特。如今已经换代多次，每次换代都略显中庸毫无辨识度却销量稳定。

全新帕萨特采用MQB平台打造，上一代帕萨特采用PQ35平台。迈腾比帕萨特先采用PQ36，2016款迈腾直接用上了MQB。帕萨特作为迈腾的同门竞品，2018款帕萨特直接跳过了PQ36，用上了MQB。这也就导致两款辨识度低的车，更分不清了。帕萨特多年来长期处于B级车销量榜首，直到全新雅阁大幅优惠才让帕萨特退居第二。迈腾仅在上一代销量反超过帕萨特，目前帕萨特和迈腾同处于B8时代，迈腾在终端优惠更大的前提下依旧卖不过帕萨特。同是众所周知的MQB没区别平台为什么差距怎么明显？

全新一代帕萨特外观方面一改以往老气刻板的商务气息，增添了一些运动的气息。同时设计语言依旧是熟悉的套娃家族风格，线条硬朗简洁不失大众稳重的气质。尺寸上帕萨特长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm。迈腾则为4866mm/1832mm/1464mm轴距为2871mm。空间表现两款车实际感受几乎没区别。两者动力总成也一致，均搭载2.0T和1.4T动力，匹配7速双离合变速箱。内饰方面帕萨特和迈腾半斤八两，共同点就是中庸又老气。细节方面迈腾比帕萨特更好，但是帕萨特商务气息更浓，后排出风口有单独的控制区域，加上一些高光的黑色装饰板，内饰高级感比迈腾要强。

通过以上对比我们发现两者同为MQB平台并且搭载相同的动力总成，在驾驶体验和行驶质感上几乎没有区别，就连外观和内饰都是同样的中庸。只有一点不同，那就是“情怀”。迈腾才进入中国十年，帕萨特则是大名鼎鼎的桑塔纳，当年动不动就20万的售价让桑塔纳成了成功人士的标配座驾，也成了许多年轻人的奋斗目标。当初的少年如今已经事业有成，想买个车又看的眼花缭乱，发现帕萨特还是当初那个帕萨特，依然符合官车的形象，帕萨特仍然是不少商务人士的标配。想买个车又不知道买什么那就买个帕萨特吧，知名度高面子又足。毕竟大众在中国市场耕耘多年给中国人的印象就是这个标比较“高级”。