对洋技术消化不良的典型？

文 / 华商韬略 贾澎

7月5日，北汽新车型开启预售。与以往不同，新车命名中不见了“绅宝”字样。北汽股份相关人士也公开透露，绅宝品牌将退出市场。下一步，北汽也将弃用现有“北”字LOGO，而使用“BEIJING”标识。

【1】

绅宝是北汽自主乘用车品牌，其“北”字标志，被戏称为“猪鼻子”。北汽新能源的车标也与此相同，区别只是加了些代表新能源的蓝色。

在政策向纯电动车倾斜后，这个标志在北京大街随处可见。

而今，北汽为啥放弃绅宝品牌呢？

说到绅宝，不能不提萨博。“绅宝”，其实是瑞典汽车品牌“萨博”在港澳地区的名称。绅宝“有一部好车，来自萨博”的广告词，也是这么来的。

萨博原本是造飞机起家，二战后飞机需求大量下滑，萨博转行造汽车，也因此萨博车被称为“陆地飞行器”。

同时，萨博曾是世界上最安全的车，有句话广为流传：“在你撞车之前，你绝对不知道为什么萨博的车这么贵。”

但这种不计工本的造车理念，也让萨博不断赔钱。到1989年，萨博被美国通用集团收购了。被新东家收购后，萨博不会算账的老毛病没改，于是通用集团关停了萨博工厂。

2008年，美国三大汽车公司先后申请了破产保护。在通用眼中，这个自以为是的北欧品牌，穷的只剩名声了。于是，通用想把萨博卖掉。

这时，北京汽车出现了。

2009年12月，北汽花了2亿美元，买了包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、两个变速箱的知识产权等一系列技术资源。但其中，没包括品牌。

到2012年的广州车展上，北京汽车发布旗下子品牌“绅宝”，这个不是萨博、却又看似萨博的品牌。

有趣的花絮是，2011年6月，萨博曾计划被中国的庞大和青年汽车收购。就是今年6月申请破产的那个庞大，和那个搞出“划时代发明”用水开车的青年汽车。但后来，因未通过有关部门审批而收购告吹。2011年12月，萨博申请破产。

【2】

当时有人认为，北汽这两亿美元花的有点冤，一没有核心的知识产权，没有可持续的技术发展潜力，二没有得到品牌使用权。买到的平台与发动机等技术，已是用了近十年的老旧过时技术。

但北汽从萨博买到的，不仅是萨博93、95车系的图纸，再加上其他配套的部分，还有比较完整的从研发到产销等各个环节的流程。

研发一款新车型需要数十亿，和5、6年时间，尤其对于缺乏核心技术的国内车企而言，更是困难重重。去海外收购现成的技术，不失为一条可行路径。

买来的资产包中，虽然第一项落后了，后面四项却更重要。研发运用得当，可以让北汽提升整体运营水平，这价值远远不止15亿人民币。

然而，北汽花了大价钱买了这些资产后，却只是一直吃老本，不断试图在老平台上榨出剩余价值。

依靠老平台，北汽开发了绅宝D70和2015年换代的D80，没有萨博的标志，只凭“血统证书”售价高达20万，D80高配车型更达到了近27万，消费者的接受程度可想而知。

而像X系列廉价国产SUV和D20、D50这种自主廉价小车，更是销量惨淡。

2018年，绅宝品牌推出了以“AI”科技为核心的绅宝智行和绅宝智道两款产品，并想通过“都市SUV＋轿车”两线布局让绅宝品牌再发新芽。如今看，似乎也失败了。

2018年，绅宝品牌的年销量11.41万，同比下跌4.6%。今年1-5月份销量也仅为21756辆。

在补贴退坡大势下，北汽新能源汽车也不再高歌猛进。今年1-5月累计销量为39087辆，同比下降19.83%。

从现在的市场环境来看，北汽新能源与绅宝的整合已成必然。北汽集团提出的“全面新能源化”战略，计划到2020年在北京市全面停止销售自主品牌传统燃油车；到2025年，全面停产和销售自主品牌传统燃油车。

想提升自主研发能力，仅靠花重金买来的技术，而不能善加利用，是无法自动转换成核心竞争力的。沦为弃子的“绅宝"品牌，就是对洋技术消化不良的典型。

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