市场新锐——江铃重卡见实车了!

重卡市场于今年一季度实际销量超预期,打了场略微漂亮的翻身仗之后,自4月起重卡销量同比增速便由正转负。进入7月份,也是进入传统的重卡销售淡季,市场需求萎缩,客户购买车辆意愿降低。再加上全国大多数省区实施国六标准的时间节点已至,不少专业人士称:19年的淡季将会更加淡。

回首11年来的国内重卡排放升级路,我们从国二一路高歌猛进至国五,基本上是3年一个台阶。一方面,重卡用户们也已经意识到排放升级的速度越来越快,想延长车子的使用期限,就一定会想法设法购买最高排放标准的卡车。另一方面面对一涌而至的国六车型,卡车司机们难免挑花了眼。今天小编就来给大家介绍一款刚刚在物流博览会上见到的国六版江铃威龙HV5新车。

首先国六版江铃威龙HV5对标欧洲先进重卡,装配了福特技术的Ecotorq 13L发动机,迈进530马力大关,最大扭矩2500N·m,最大扭矩转速区间为900-1500转,在采用SCR处理技术后完美达到国六排放标准。这款车采用欧洲高端车型的标配——法士特16档手动变速箱,来搭配这款发动机使得动力表现更加优异。值得一提的是,如今基本上国内各品牌的旗舰级重卡都会配备这款变速箱,有效保证车辆操控的平顺性。

如果说汽车更重视动力的话,那么对于重卡而言,车子的制动系统更受司机师傅们的重视。江铃威龙HV5一改国五版本的鼓式制动器,配备了22.5英寸盘式制动器、ABS系统和EBS系统。

众所周知和传统重卡多采用的鼓刹相比,盘刹不仅散热效率高,且反应迅速,与ABS系统组合使用效果更好。而EBS系统除了ABS功能,在制动时对各轮进行制动力分配调节/对主挂进行制动协调/调用液力缓速器混合制动等,制动响应快,缩短制动距离,减少刹车片磨损,提高安全性和舒适性。在EBS基础上增加ESP车身稳定系统,防止车辆转弯过渡或不足,防止侧翻,提高安全性。同时在此基础上增加AEBS,提高安全性。

说到平顺性,就不得不提一下保证车辆平顺性的空气悬挂技术。目前我国有关空气悬架系统仍处于起步阶段,只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。而国六版的江铃威龙HV5就采用了空气悬架,既使车辆驾乘拥有舒适性和稳定性,又能兼顾大货车的通过性能。

这款国六版的江铃威龙HV5还安装了轮胎压力检测系统(TMPS)。一方面可以有效提升燃油经济性,即时提醒司机安全驾驶,优化胎压设置,另一方面还能延长轮胎使用寿命。

科技发展如此迅速,江铃重卡明显也不甘落后,软硬实力提升一样不落,比肩欧洲重卡水平,真可谓是国内自主品牌的新锐力量!物流行业飞速发展的当下,高品质的江铃威龙HV5的出现无疑是给予货车司机们的一枚定心丸。期待它不俗的市场表现!

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