进入7月，北京的重型燃油车和公共交通、环卫重型柴油车已经率先执行国六b标准，家用小型汽油车也将在2020年1月1日起正式执行。也就是说在北京，国五家用车型还有半年的生命周期。
在国六b标准的准备上，通用一直都是走在前列的主机厂之一，通用第八代Ecotec发动机很早以前就出现在我们的视线内，目前已经率先装机在新君越、凯迪拉克XT5等一些车型上。今天这篇文章，我们就以这台较早进入我们视线的满足国六b标准的发动机为例，介绍一下有史以来最严苛排放标准下的新发动机，是怎么样的一个表现和工作状态。
通用的第八代Ecotec发动机具有多种排量衍生，目前我们看到的有2.0T、1.3T、1.0T三款直喷涡轮增压发动机，其中以新君越上的这台177千瓦的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机最为常见，相信您对通用的“可变缸”技术也已有耳闻。大伟试驾过的XT4、新君越和CT6上，都是这台发动机。显而易见的，这台发动机也将会是接下来至少5年内通用中高端车型上的主打动力。至于变速箱，横置平台将以那台9速 HYDRA-MATIC变速箱或CVT为主，纵置平台上则应以CT6那台10速纵置变速箱为主。
国五和国六，最核心的区别是什么？
当然是排放。
这是我做的一张国六a、国六b和其他排放法规的数据对比，可以看出：即便是跟过渡版的国六a要求相比，国六b在一氧化碳、氮氧化物、总碳氢化物以及颗粒物的排放要求上都要再严苛一倍，甚至比欧盟现阶段的排放要求还要严苛。那么对于主机厂来说，又该如何应对如此严苛的排放法规？
通用的Ecotec发动机，其中Ecotec是Emissions Control Optimization Technology（排放控制优化技术）的英文缩写，当然，也有人将其演绎为Ecology（生态）和Technology（技术）两个英文单词的合成写法。无论从哪种角度诠释，你都会发现这是一个更重视科技、环保和燃油经济性的产品理念，问世后获奖很多，连续四年荣膺“沃德十佳发动机”的称号，九次得到“‘中国心’十佳发动机”的称号。那么，通用的这台Ecotec发动机是怎么应对国六b的极低排放要求的呢？
电子碳罐泵的应用。
碳罐我们都知道：是油箱和发动机之间的油气吸附罐，靠活性炭锁住气态燃油，避免其排向空中。通用Ecotec发动机设计有一个智能的主动式电控电子碳罐泵，这就实现了汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，还可以通过发动机标定控制的一系列优化，就能使得油箱油气抽吸在发动机全部的运行工况下都可以进行，此外，配合实时冲洗碳罐动作，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，这就会导致燃油蒸汽更快的进入进气系统参与燃烧，从而令蒸发排放大幅降低约三分之二，最终满足国六b排放法规要求。电子碳罐泵的应用，为Ecotec发动机的低排放实现助力良多。
35Mpa的高压直喷系统。
如果你认为国五升国六只是简单的升级一下三元催化在加一个颗粒吸附装置，那就错了，至少这不是通用的做法。为了应对国六b的要求，Ecotec发动机使用的是35Mpa的高压直喷系统，与当前普遍采用的20Mpa技术相比燃油雾化效果更好，燃油粒子更小，燃油颗粒直径只有8微米，燃烧因此也更加充分，同时降低微小颗粒排放数量和质量，从而有利于满足国六b的排放要求。
不得不提的“多级变缸”功能。
如果你以为别克的这代Ecotec发动机的变缸技术只是在四缸和两缸之间简单切换，那就又错了。其实，Ecotec发动机的变缸模式有三种：“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。这三种模式的切换离不开三段式滑动凸轮轴，执行器、位置传感器、和电子控制单元的配合。实际体验下，作为驾驶员我们完全体会不到变缸的过程，电控系统就把所有动作都做完了。然而高效的发动机工作模式必然会带来更低的排放，这显然也为满足国六b带来了益处。
正向开发的电控系统是核心。
不同于其他主机厂在现有发动机机型上做修订打补丁的做法，通用这代Ecotec发动机在研发之初就是以节能减排为目的的正向研发思维，因此我们注意到其有更高的直喷压力、主动式的电子碳罐泵以及多模式变缸功能的应用。但是，这其中的多级电控系统的联合协同，才是这台发动机的最大优势。
其中包括：①、主动式热管理系统，通过ECU控制水泵的转速和球阀角度，实现精确控制水路冷却系统的各环路流量，达到精确管理系统热量的目的；②、电动放气阀涡轮增压器，理论上全工况下都可以实现精准控制涡轮增压器上放气阀的开度和开启；③、可变排量机油泵，满足发动机各部件所需润滑和冷却的基础上，最大化的降低机油泵功率，降低消耗，还可改善整机的NVH表现。
量产后的多级路测。
通用第八代Ecotec发动机在装机前经历了超过460万公里的实际道路测试，并跨4500海拔及高寒、高热高湿、高腐蚀等多种路况，经过无数次收集路测数据并做出细微修订之后，才最终装机上市，耐用度及可靠度值得信任。
最后。
2020年1月1日起，北京市销售的小型汽油车型就将全面执行国六b排放标准，全国其余地区也将先后执行。其实现在，我们已经可以看到各大主机厂都在积极的应对这有时以来最严苛的排放要求，针对发动机及整车做出各自的调整。从发动机角度来讲，要达到国六b的要求有很多种做法，通用的第八代Ecotec发动机在这一点上做的是相对比较科学也比较超前的。
目前，通用旗下多款新车均已搭载第八代Ecotec发动机上市销售，其中别克君越28T车型尤为值得考虑。2006年上市以来，君越系列就一直是别克品牌旗下高端和科技的集大成者，尤其是Avenir版本，更是在细节处融入更多精致，再搭配满足国六b的Ecotec发动机，实为当下中大型豪华家用轿车的优质之选。