穿越中、俄、蒙三国的2019丝绸之路拉力赛（Silk Way Rally）于蒙古国当地时间7月9日结束了第三赛段的争夺，曲靖添福源龙行天下车队的云南车手彭福仁/付昕明车组当天顺利完赛位列全场第27名，OPEN组第四。他的队友陈峰/王毅成实现OPEN组三连胜，总成绩跃升至全场前十。另一队友，来自宏达钢铁龙行天下车队的张鹏/童振荣车组同样延续了OPEN组第三的佳绩。

第三赛段是本届比赛首个在蒙古国境内的赛段，从俄罗斯乌兰乌德跨越俄蒙边境到达蒙古国首都乌兰巴托，赛段全程691公里，特殊赛段243公里，这一赛段风景优美，但赛段中的水冲沟需要特别小心，当天比赛完成前半段之后海拔将提升到1500米，并且有不同的地形地貌，对于后勤人员来说，600公里的行驶里程也意味着这将是漫长而极具挑战的一天。

今年五月份环塔拉力赛，彭福仁首次与龙行天下车队合作，在为期半个月的时间里，彭福仁最终斩获全场第七，这对于过去仅参加全地形车比赛的他来说已十分难得。本次丝绸之路拉力赛，这位担任中汽摩联全地形车委员会委员、云南省汽摩协副会长的年轻企业家再度驾驶中国制造的龙行赛车征战，虽然是首次出国参赛，但在完成三个赛段后，彭福仁始终按照车队的部署、稳扎稳打。当天的比赛一改在俄罗斯境内的狭窄泥泞林道，而换成了宽阔的“绿色沙漠”，当天的比赛跑下来，彭福仁也表示自己十分享受。

“今天整个比赛包括行驶路段跑下来公里数很长，对我们来说体能消耗还是很大的，但比赛还是很顺利的，自己的节奏控制的也不错。这个赛段的风景很美，蓝天草原还有牛羊群。值得一提的是，今天进入起点之前，我们通过了俄蒙的边境，两边的出关和入关手续都非常便捷，这也足以体现了丝绸之路拉力赛是世界级的大赛，并且得到了非常有力的支持，”彭福仁表示。

按照当天车队经理马淼的部署，当天彭福仁尝试提升了一些速度，对此他的领航也承认整个路书非常准确，并且车手的节奏十分流畅。

“这个赛段的速度非常快，但组委会的路书很精确，只要走在正确的比赛路线上就不会出现问题，赛道后半段进入了一些石块比较多的路，也进入了一点小森林，这个赛段总体来说就是平坦开阔，作为车手来说十分享受，”付昕明描述当天的赛段时说道。

本次曲靖添福源车队作为唯一征战丝绸之路拉力赛的云南车队，也受到了云南省汽摩协新一届领导班子的高度关注。在彭福仁亮相发车仪式当天，协会常务副会长彭亮以及秘书长李剑向曲靖添福源龙行天下车队全体队员表示祝福，并期待他们能够在此次国际大赛中赛出成绩，为云南省汽摩运动的发展添砖增瓦。

根据赛程安排，7月10日将进行本届比赛第四个特殊赛段的角逐，特殊赛段里程数470.19公里，这也是本届比赛特殊赛段里程数最长的一个赛段。起点和终点均位于乌兰巴托附近，这一赛段的路面主要以干河床、小丘陵和一望无际的草原为主，当天动物们将成为赛道内的观众，二比赛后半段的赛段比较蜿蜒曲折，也考验着车手和领航的技能。

彭福仁

1984年7月16日生于云南富源，身高170CM，体重70KG。曲靖添福越野车俱乐部有限公司董事长；国际汽联注册赛车手；中国长距离越野系列赛冠军车手；中国汽车摩托运动联合会全地形车委员会委员；云南省汽车摩托车运动协会副会长；2013年参加中国汽车运动至今，携曲靖添福源越野车俱乐部车队成员及个人获奖无数。

2013年首次参加中国环塔（国际）汽车越野拉力赛

2013年参加中国安宁八街大黑山矿山越野赛荣获UTV组亚军

2014年参加中国东川泥石流汽车越野拉力赛UTV组冠军

2014年参加中国环塔（国际）汽车越野拉力赛荣获个人T3组冠军

2015年参加中国环塔（国际）汽车越野拉力赛荣获车队优秀奖

2018年参加中国东川泥石流汽车越野拉力赛荣获T3组冠军

2018年参加中国环塔（国际）汽车越野拉力赛荣获T3组亚军

2019年参加中国环塔（国际）汽车越野拉力赛荣获国家四驱组第7名

付昕明，2004年开始参加比赛，2004年东川站，2007-2009东川站，2009巴丹吉林站，2011东川站，环塔站，2012年东川站，巴丹吉林，环塔站，2013年东川站第11，环塔站第10,大越野站，2014环塔站，2015东川站第8，环塔站，大越野站，2016东川站，2018环塔站，公开组第二，6个赛段冠军，丝绸之路站公开组第三，2019年环塔站国家四驱组第7。

曲靖添福源越野车俱乐部有限公司成立于2014年3月26日，主要专注于摩托艇、全地形车整车销、租赁、配件维修、改装；摩托艇、全地形车专业技能培训；品牌赛事保障服务推广。中国庞巴迪云南地区授权总经销，春风动力全地形车曲靖授权经销商。