说到别克昂科威我想大家都非常熟悉了，它以宽敞的空间、丰富科技的配置以及相对较低的售价，稳居合资SUV销量第一的位置，曾经以月销3万的成绩获得了“途观终结者”的称号。随着小排量涡轮增压发动机进一步普及，别克将旗下1.5T发动机也装配在了昂科威身上。那么在排量减小的同时，它的驾驶感受会有怎样的变化？新车配置又会有哪些变化？带着这些疑问，我们接着往下看。

外观：延续魁梧大气风格

本次试驾的昂科威为 2019款 20T 两驱豪华型，该车延续了别克车型魁梧大气的设计风格，车头部分采用了别克家族式设计语言，整体给人沉稳厚重的感觉。车侧线条简洁干练，微微上扬的腰线营造出很强的力量感。从车身尺寸我们不难看出，车内空间更加宽敞，给乘客带来更好的乘坐舒适性。车尾造型与车头遥相呼应，给人十分敦实的感觉。

盾形进气口搭配直瀑造型进气格栅使其极具辨识度，两侧犀利的LED“鹰眼”头灯也是外观亮点之一，新车还配有自动大灯功能，照射范围非常广泛，点亮后极具识别度。值得一提的是，该车四门均可实现无钥匙进入功能，提升了日常用车的便利性。在轮胎方面，该车轮胎采用了普利司通DUELER HL系列，在路感以及静音方面都有着不错的表现，非常适合家用。

内饰：保持了别克一贯的高水准

昂科威内饰依旧采用了环抱式设计，棕、黑配色烘托出强烈的居家氛围，在用料方面，内饰大量采用了软性材质包覆，搭配中控台上的钢琴烤漆木纹饰条极具豪华感。粗壮有力的三辐式方向盘采用了真皮包裹，握起来手感细腻。两侧的多功能按键阻尼感适中，可以对行车电脑以及多媒体进行控制。仪表盘采用了较为常规的炮筒式设计，中间的彩色屏幕可显示车速、车辆状态、多媒体等信息。显示效果虽然不如2.0T高配车型上的液晶屏幕绚丽，但胜在清晰易读。

8英寸中控屏幕为全系标配，触控反应速度较快，并搭载了安吉星服务系统，通过点击屏幕中的安吉星服务能与后台客服进行通话，可提供导航、道路救援、4G网络服务。在与安吉星链接通话时，信号效果较好，语音传输非常快，并没有出现通话延迟等问题。另外，4G网络速度较快还可提供Wi-Fi功能，只是网络资费需要车主承担。与此同时，该车还支持苹果Car-Play以及Android Auto手机互联系统，为用户带来更加便利的用车生活。

双区自动空调的制冷效果非常明显，两侧温度调节按钮采用了触控设计，增加了其科技感。该车空调操控面板全部采用了按键式设计，按键宽大且标识较为清晰。另外该车在后排还设计了空调出风口，大大增加了后排乘客的舒适性。

昂科威20T全系车型均搭载了大尺寸全景天窗，天窗完全开启可延续到后排乘客头顶上方，增加了车内的采光效果。中控台上的石英钟与内饰的整体氛围搭配在一起十分协调，进一步提升了档次感。前排座椅还配备了三挡座椅加热功能，实用性得到了提升。与此同时，该车座椅还采用了皮质包裹，支撑性和包裹性也得到了保证。

动力：动力表现足够用

动力方面，2019款别克昂科威20T搭载了重新调校的1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率124kW，最大扭矩为250N•m。与发动机匹配的为全新升级的7速DCG双离合变速箱。该变速箱具有紧凑、重轻量以及更加宽泛的转速比等优势，使得传动效率进一步得到提升，有着更好的燃油经济性。

虽然昂科威换装了1.5T小排量涡轮增压发动机，但在怠速状态下发动机抖动情况并不明显。车辆静止、怠速以及低速蠕行时，车内较为安静，方向盘感觉不到任何抖动，经测试，车辆在该状态下的振动数值为0.1毫米/秒，人体很难察觉。当开启空调后，车辆处于负载状态，此时振动数值为1毫米/秒，人体稍有察觉，但这不影响我们日常使用。

行驶时，发动机与变速箱匹配非常完美，整体感觉平缓，油门初段动力输出较为出色，能够感受到稍许推背感，发动机在3500转内的动力表现都较为充沛。不过，当发动机转速达到4500转以后，动力输出会有些减弱，但应对城市路段时能够完全胜任，如果你不是一位追求极致动力的朋友，那么昂科威20T车型完全适合我们日常通勤用车。

相比此前的6AT变速箱来说，这台7速双离合变速箱的表现更加抢眼，在驾驶途中换挡速度较快，同时也察觉不到任何顿挫感。但当我们急加速时，还要给变速箱些许反应时间，换挡速度还有提升空间。

车辆在行驶中传入车内的轮胎噪音以及风噪并不明显，这主要归功于轮胎的选用以及NVH的精心调校。昂科威的刹车表现也可圈可点，前半段会有一些虚位，中后段力度会持续加强，总体刹车感觉还是十分线性的。

昂科威的方向盘转向力度完全符合家用车的水平。低速转向较为轻柔，你甚至可以用一根手指就能转动方向盘，在高速时转向力度会明显加大，给人以沉稳的感觉。此外，方向盘的指向性也非常精准。

该车在底盘方面做得也很扎实，设定明显倾向于舒适性，减震器对路面的颠簸吸收能力很强，经过减速带时尤为明显，减震器的压缩以及阻尼设定都非常合理，不会让车身产生多余的晃动，整体感觉较为舒适。

空间：完全满足家用

身高175CM的体验者坐进车内调整好前排座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有一拳两指的余量。门板分层储物槽非常实用，下方储物格设有独立杯槽，可容下大部分水杯以及水瓶，但固定效果一般。而中部储物槽可放置一些钥匙、手机等小型物品。前排杯架表现抢眼，有较大纵深且内部设有限位器，可对水杯起到有效固定。另外，副驾驶台面上也采用了分层储物的方式，中间储物格放下一部大屏手机和钱包后，还可放入一些小型物品，下部扶手箱放下水瓶后还可以放置更多的个人物品。

体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为两拳有余，在同级别车型中表现抢眼。中央地台近乎全平，乘坐三人后并不觉得拥挤。杯架内部配有限位器，可以对水杯起到有效固定，后排门板同样采用分层式储物槽，表现与前门并无二致。另外在后排空调下方，还备有小型储物格且内部采用了塑胶垫处理，可有效防止车辆加速时物品滑落的情况。

后备箱内部较为规整且两侧均配有锚点,具有较高的实用性，标准状态下容积为422L，当后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1550L，地台下方还设有分段式储物格，可以放置一些随车工具和小件物品。值得一提的是，昂科威的尾门还可拥有电动开关、电动门高度可调功能，让日常使用更加便利。

安全：开着安心 用着放心

在安全方面，昂科威也做得较为全面，20T车型全系标配了主/副驾驶座安全气囊、头部气囊、侧气囊、胎压监测装置。在试驾车型上还配备了前后泊车雷达以及倒车影像功能。在倒车时，屏幕显示后方影像较为清晰，当车辆接近物体时，屏幕下方还会出现叹号标识提醒驾驶员注意距离。

昂科威车身的高强度钢材使用比例达到了75%，其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材更是达到了13％。A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚步护板更是使用了超高强度的热成型钢材，门槛内板的抗拉强度能达到1500Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍。