很多人在买东西时往往会出现这样一个惯性思维，尽管我不懂这些产品的不同，但只要跟着销量买一定错不了。确实，包括笔者在内，在不懂产品的时候，总会选择口碑更好、销量更大的，小到各种生活必需品，大到买车购房。

面对如今车市的窘境，很多车企都呈现出了不温不火的态势，但相较那些遭遇滑铁卢的产品，不温不火已是不错的表现。俗话说：寒门出贵子...难！能在逆势中突围的才是真正的王者段位，在车市的寒冬时期，也不乏有逆势而上的产品。近日，吉利缤越发布了6月份销量，一直保持月均过万的缤越6月份也没让大家失望，10786辆的成绩依旧在万辆之上，今年上半年，缤越累计销售69,051辆。而吉利总销量651680辆，当之无愧的中国汽车品牌销量冠军，乘用车市场第五，哪怕是大环境不好，吉利依旧是中国汽车品牌的风向标。

有人说，热爱缤越的人都有一点偏执，不仅自己爱还会疯狂安利，接触后才明白，缤越就是一辆性能界的偏执狂。即便受中美贸易摩擦、国五与国六车型切换、新能源车退补等多重因素影响造成车市持续低迷，但缤越上市8个月超9万的销量在同级车中成为当之无愧的引领者，究其原因是因为它三大件的硬实力，而这也是中国车与外资车抗衡靠三大件不靠配置的开山之作。

缤越是吉利BMA模块化架构下的首款A级SUV，BMA模块化架构是吉利历时4年完全自主研发的，和奔驰MFA、大众MQB/MLB、丰田TNGA一样，有着同样领先的优势。具备高拓展性、高可靠性、高安全性三大基础特征，在能够快速开发不同级别、不同类型的汽车的同时，通过标准化、参数化、共享化的设计，有效提升产品的品质可靠性。缤越的“天生好底子 实力三大件”的底气靠的就是架构所赋予的优势。

发动机与变速箱的搭配决定着一辆车的动力水平，缤越搭载了吉利与沃尔沃联合研发的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机。百公里加速仅为7.9秒，百公里油耗仅为6.1L。同时，可变排量机油泵、集成式冷却模块、双质量飞轮等更多技术的加持，使发动机在冷却、节能、NVH方面也拥有极佳的表现。整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，发动机怠速时, 车内噪声低至38dB，是目前国内同级别排量动力性能最强的发动机。

与之匹配的是7速DCT湿式智能双离合变速箱，严格按照沃尔沃标准研发，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡，可承载更高负荷以及更久的持续换挡。畅快过瘾的驾驶感是缤越动力的表现，油门反应灵敏且有力，起步十分轻松，加速时，强烈的推背感瞬间来袭，让驾乘人员感官享受更加明朗，超车零压力。

精准的操控加上舒适的底盘才能带来更为极致的驾驶乐趣，缤越的底盘调教偏向运行，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。并通过适当加长了前后悬运动行程，保证在通过连续颠簸路段时也能感受到较好的舒适性。这种底盘布局将缤越的操控性得到更大的提升，路感更加清晰。百公里制动距离36.5米，最小转弯半径仅5.2米，更灵敏的制动与更精准的转向对追求速度的、喜欢开快车的驾驶者十分有利。

在6月交出满意答卷同时，吉利却主动下调年度销量目标，看似意外不解的举动，其实反映出吉利坚持高质量发展策略。受到7月1日国六正式执行、新能源车退补等一系列因素影响，6月国内各大厂商疯狂清库存，车市购买力已提前透支。其实越是这种时候才越考验一家车企的战略定力，更考验了产品的可靠、稳定、优质的产品力，比如缤越的中国钢炮实力。缤越在竞争激烈的年轻运动车市中脱颖而出，成为年轻消费者眼中的“中国钢炮”也正是这一点，缤越才能在逆境中稳步向前，才能成为爆款SUV的“销量收割机”。