□青岛日报/青岛观/青报网记者 周建亮 

    今年以来，青岛发起国际航运贸易金融创新中心建设攻势，借鉴世界知名航运、贸易、金融中心建设经验，立足青岛自身优势，着力推动青岛航运、贸易、金融多业态深度融合和良性互动，大力提升青岛在航运、贸易、金融领域的全球影响力，以创新的理念建设国际航运贸易金融中心。 

    本报 7月 11日讯 今天，2019新华—波罗的海国际航运中心发展指数在上海、新加坡、伦敦三地同时发布，新加坡、香港、伦敦位列全球国际航运中心三甲，青岛位列第17位，较2018年的全球19位提升两个位次。 

    新华—波罗的海国际航运中心发展指数从港口条件、航运服务和综合环境三个维度，全面反映国际航运中心城市的综合发展水平。2019年，全球航运中心城市综合实力前10位分别为新加坡、香港、伦敦、上海、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、休斯顿、雅典。中国沿海城市在全球航运中心评价体系中表现较为突出，以宁波、广州、青岛等为代表的中国新兴港口城市整体能力不断提升，排名有相对程度的提升，这表明中国港口在区域贸易、地区物流以及航运的枢纽等方面能力能级在整体上升。除了香港、上海，中国进入综合实力前30位的城市还有宁波舟山 （13位）、广州（16位）、青岛（17位）、大连 （20位）、深圳（22位）、天津（24位）、高雄（25位）、厦门（30位）。 

    近年来，青岛积极建设世界一流港口设施，扩大贸易规模，打造良好营商环境，为提升青岛港航服务业能力，建立了以青岛国际航运服务中心为代表的专业机构，在航运信息化、航运研究、航运金融、航运高端人才培养等方面成效显著。今年以来，我市发起了国际航运贸易金融创新中心建设攻势，借鉴世界知名航运、贸易、金融中心建设经验，立足青岛自身优势，着力推动青岛航运、贸易、金融多业态深度融合和良性互动，大力提升青岛在航运、贸易、金融领域的全球影响力，以创新的理念建设国际航运贸易金融中心。今后，我市将进一步发挥港口作为“城市重大基础设施、重要公共服务平台、联通世界的窗口”作用，着力优化航线布局，提升综合服务能力，加快由传统的装卸港、目的地港向贸易港、枢纽港转型升级。按照计划，到2022年，全市港口货物吞吐量将由2018年的5.4亿吨提高到6.5亿吨，集装箱吞吐量由2018年的1932万标箱提高到2400万标箱，集装箱中转比例由16.6%提高到20%以上。 

“海上巨无霸”首航青岛港 

    ■7月11日，世界载箱量最大的“海上巨无霸”集装箱船“地中海古尔松”轮靠泊青岛港，再次刷新挂靠青岛港超大型船舶的历史纪录。“地中海古尔松”轮刚刚于7月4日下水，船长399.9米，宽61.5米，最大载箱量23756标准箱，将在青岛港装卸集装箱4234标准箱，然后陆续挂靠宁波港、上海港、盐田港等港口，经新加坡前往欧洲。