昨天，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）发布了6月汽车产销数据。6月，汽车产销同比降幅有所收窄，产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆，比上月分别增长2.5%和7.5%，比上年同期分别下降17.3%和9.6%，同比降幅比上月分别缩小3.9和6.8个百分点。

1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。

截止6月份，我国汽车产销已出现12连降，虽然6月汽车产销同比降幅有所收窄，但下半年的压力仍不容小觑。

企业去库存力度加大，乘用车零售销量回暖

根据中汽协的数据显示，6月乘用车产销分别完成159.8万辆和172.8万辆，比上月分别增长7.2%和10.7%，比上年同期分别下降17.2%和7.8%，降幅略小于汽车总体。

全国乘用车市场信息联席会(下称"乘联会")的数据显示，6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，也是时隔12个月后的首次同比正增长。

狭义乘用车零售的正增长，为行业内带来了不少信心提振，不少分析机构都在讨论车市是否会就此回暖。而根据中汽协的数据显示，6月乘用车市场的销量并未出现正增长。

↓白色框出的为7月9日、7月10日的汽车整车行业K线图

↓7月9日乘联会发布6月乘用车市场分析数据后的市场走势

↓7月10日中汽协发布汽车工业经济运行数据后的市场走势

中汽协方面认为，从6月份产销数据完成情况看，虽然行业整体降幅有所收窄，但是行业产销整体下降依然面临较大压力，产销已经连续12个月呈现同比下降。

中汽协称，从上半年产销情况来看，汽车产销整体处于低位运行，低于协会年初的预期。

受7月1日部分地区切换国六标准，以及新能源汽车补贴过渡期于6月25日结束，在厂家和经销商促销政策的共同促进下，乘用车市场需求比上月有所回升，企业去库存力度加大，企业端库存降至2014年7月以来的最低点。

而根据中国汽车流通协会(下称"流通协会")的调查显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.38，同比下降28%，环比下降16.4%，库存水平位于警戒线以下。

不过，流通协会也明确指出，6月份部分地区由于国五清库，经销商出现价格倒挂现象，利润损失较多，同时客户透支也较多，极有可能影响7月销量，在加上7月气温较高，是传统的"销售淡季"，会进一步影响7月销量。

中汽协方面表示，事实上，消费者的信心并未受到"价格促销"等因素而有所提升。随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换，消费动能或有所改善，这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。

不过，中汽协强调，协会预期2019年全年汽车总体产销将呈现负增长，协会呼吁政府有促进消费政策能够尽快落地。