整个前脸被大尺寸进气格栅占据，前杠变得非常弱化，甚至削弱了基本保护作用，稍微碰撞可能就会直接伤害到发动机盖。大嘴格栅采用发散式箭头网格，中部内凹的轮廓显得个性十足。我们能够注意到的扁平白色条形灯体其实只是日行灯和转向灯的功能，真正的大灯呈三角形轮廓，采用黑色底壳，极具隐蔽性的布置在白色灯体下方。

前杠下唇有空气动力学的小包围唇边，可见其运动化的定位。车顶的视觉效果同样非常特别，不仅有黑色喷涂的A柱，还有倒钩型的D柱线条，形成悬浮式车顶轮廓。不过D柱其实是传统结构，只是利用黑色装饰模块巧妙营造的新颖造型。

车顶是大尺寸全景天窗，整车高度也较大，确保较好的轿厢空间，轮毂是银黑双色的扇叶状设计。尾灯组的设计中规中矩，并没沿用概念车的C型轮廓，但整个后备箱盖采用黑色喷涂，呈现不同寻常的双色车身风格。

而且整个后杠也是呈内收轮廓，反而是后备箱盖上部最为外凸，也就是说车尾碰撞发生时，修复后备箱盖基本是必选项。底盘部分沿用了现款福美来F7的多连杆独立后悬架，但从排气管走向来看，整个底盘还是进行了重新布局。

中控台是最近常见的连体式屏幕设计，不过仪表板并非全液晶屏配置，而是一块8寸屏幕加上两侧的LCD信息显示区组成。副仪表台有点SUV的风格，靠近副驾驶席一侧大尺寸拉手，变速箱档杆两侧布置大量功能按键，后方则是多媒体系统快捷控制旋钮和电子手刹。车厢座椅是2+3+2布局，备胎则从现款的内置式改为了下挂式设计。

一改现款的中庸甚至有些平庸的造型，新款福美来F7已经激进得有些非主流，个性十足可能更多只能被年轻消费群体接受。整车设定也相当运动，配置海马8S同款1.6T直喷发动机，峰值参数143kW、293Nm，较现款F7的1.5T发动机分别增加22kW和73Nm。海马8S也将这台实现7.8秒百公里加速的动力作为重点宣传。

个性十足的福美来F7让我们想到了刚曝光的宝骏RM-5，两者都是非常个性而前卫的造型，包括尾灯组之间的后备箱模块，也都是采用黑色喷涂。虽是老牌车企，但海马的压力要远大于新兴品牌宝骏，宝骏背靠上汽通用五菱的庞大销售体系，即便最近下滑，也依然有着足够大的销售基数。

而海马汽车去年销量6.76万辆，已是同比下滑51.88%，今年前5个月更是总共才销售3252辆。近乎停产的暴跌是这一波熊市中受冲击最重的车企之一，之前一度传出了靠大量抛售房产美化财报的消息。

日前海马8S正式上市，定价中规中矩，并未以杀敌三千，自损八百的方式打价格战。而是开启了全新的互联网直卖模式，也就是厂家电商直营，4S店转型服务商。这样的另辟蹊径究竟是力挽狂澜拯救海马于水深火热中，还是标新立异的昙花一现，还有待时间的检验。