神GTR

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。

 人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

“传奇的诞生”

1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为

性能车迷心目中的战神.

车型编号 PGC10 & KPGC10 （双门版本）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大马力：160马力

最大扭力：180N.m

驱动系统： FR

Skyline GT-R （KPGC110）

“生不逢时”

1973年1月推出 第二代GTR

SKYLINE GT-R （KPGC110）

外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产

车型编号 KPGC110

引擎 S20 2.0L引擎 （与一代GT-R相同）

驱动系统 FR

Skyline GT-R （BNR32）

“山道之王”

1989年8月推出

继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。

车型编号 BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大马力 280匹（日本马力上限）

最大扭矩 360N.m

驱动系统 4WD

0至100公里加速（秒）：5.6秒

车重（kg): 1430

GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。

Skyline GT-R （BCNR33）

“一大败笔”

1995年1月推出

车型编号 BCNR33

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大马力 280匹（日本马力上限）

最大扭矩 375N.m（扭力较旧款提升15N.m)

驱动系统 4WD

0至100公里加速（秒）：5.3秒

车重（kg): 1550

R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。

Skyline GT-R （BNR34）

“昨日辉煌”

1999年1月推出

车型编号 BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大马力 280匹（日本马力上限）

最大扭矩 400N.m（扭力较旧款提升25N.m)

驱动系统 4WD

0至100公里加速（秒）：4.9秒

车重（kg): 1550

这是基于skyline（天际线）车系的最后一款GT-R，也是RB-26系列发动机的绝唱…

GT-R R35

“战神归来”

2007年10月推出

车型编号GT-R R35

引擎形式 V6

排气量（c.c.) 3,799

压缩比 9.0

最大马力（hp/rpm) 480/6400

最大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

马力重量比（kg/hp) 3.625

驱动方式 AWD

排档型式 序列式六速自手排

长宽高（mm) 4650*1895*1370

车重（kg) 1740