你是否跟我有同感，周末闲暇时光是不是窝在家里的时间越来越多？愈演愈烈的城市拥堵不断阻挡着脚步，仿佛在说：“对不起，打扰了，但木有办法”。怎样才能摆脱犹如困兽一般的处境，让自己逃脱这钢筋水凝土建成的“钢铁牢笼”呢？其实不妨换一个思路，让驾控随心，就如马自达CX-5一样，使烦闷的驾驶成为乐趣，做一名城市自由客。

外观：摆脱传统SUV的束缚

马自达这个品牌在消费者眼中归类为家用合资车品牌，话是这么说没错，可它好像有自己的想法。在全球车企都在玩电动化的时候，它却宣布下一代马自达6车型依然采用自吸发动机，甚至还从前驱变为了后驱，独树一帜。

而眼前这台马自达CX-5也与一众常规合资品牌SUV不太一样，虽然没有采用溜背式造型来展露自己的运动特质，但通过感性流畅的线条，以及以面带线的设计，都能让人明显的感觉到它脱俗的一面。

马自达CX-5的定位并非是带你去“野”，而是也能去“野”，因为它的主战场为城市环境。所以从外观细节设计不难看出，纤细的头灯位于车头顶部，与轿车设计相仿。黑色网状前格栅也多出现在运动型车上，并通过镀铬饰条，将多种元素相融，有效提升了整体感。车尾部分也同样如此，尾灯尺寸小巧，配合底部双边共两出的外露式排气，运动氛围营造出色。

内饰：百看不厌的精致

非豪华品牌SUV车型一贯的印象是以实用为主，内饰设计则突出功能性与实用性。而从马自达CX-5的内饰中，完全看不到这种“粗糙”感，反而犹如轿车般精致的设计令人印象深刻。这就犹如城市中生活的都市白领，能力不俗且外表洒脱，非常干练。

悬浮式多媒体中控屏已经成为了当下流行趋势，马自达CX-5上所配备的7英寸液晶屏采用了横向设计，视觉效果颇为精致，成为了内饰中的点睛之笔。内核采用了MZD Connect系统，并在挡杆后方配备了集成式多媒体旋钮，能够快捷操作多媒体功能。此外，系统中还包含了多种手机互联以及WiFi上网功能。

空调面板的设计简单直观，采用了物理按键以及旋钮的形式，功能标注清晰易懂，很容易上手。按键的回弹清脆，旋钮阻尼清晰，并伴有段落感，手感同样不俗。

在城市中蠕行时，舒适性配置的丰富程度就显得尤为重要了。此次试驾的马自达CX-5为2.0L排量两驱顶配车型，配备了全车车窗一键升降功能，这在日系车中较为罕见。同时前排座椅支持电动调节以及三档调节座椅加热功能，主驾驶位为8向调节并带有2组记忆功能，非常全面。唯有不足的是天窗尺寸有点小，对于SUV车型来说，全景天窗才是最佳配搭。

动力：让你爱上驾驶

目前依然力挺自吸阵营的马自达，为CX-5配备了带有“创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G 2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。本次试驾的车型为2019款云控版2.0L自动两驱智享型，最大功率114kW，峰值扭矩200N·m。虽然动力参数并不华丽，但就像文章开篇所讲，这台CX-5拥有让驾驶成为乐趣的神奇“魔法”，而实现的方式并不是简单的加速推背感，而是充分理解你的意图，从而实现享受与乐趣兼备的效果。

当你初次踩下油门踏板的瞬间，也许并不会感觉到马自达CX-5与同级别对手有多大差异，而随着接触时间加长，越发会领略到它悦人的一面。6挡手自一体变速箱没有配备S挡，这就更要求变速箱对驾驶员理解到位，当你想要加速超车时，油门踩下去的瞬间，变速箱已经降至到合适档位，换挡速度和逻辑都非常出色，相比涡轮增压动力，马自达CX-5更加舒适与灵活，即便排量只有2.0L，但承载三名成年人在城市中游弋却丝毫不显乏力，动力恰到好处。

底盘所呈现出的感受也与传统印象中的日系车不太相同，在行驶过程中，底盘显得非常扎实，同时兼顾一定的厚重感。悬架对于路面上的大小颠簸都能够高效化解，调校很明显是偏向于舒适。但在通过起伏路时，悬架也能够拉住车身，不会产生多余的余震。

在NVH方面，新款马自达CX-5也同样进步了不少，车身多处双层密封条的隔音升级，带来了与老款截然不同的体验，车内静谧性上升了不止一个档次。

马自达对于运动的偏执相信都略有耳闻，CX-5全系标配了GVC黑科技，这套系统可以在弯道中控制发动机的扭矩输出，帮助驾驶员更加平顺的驶过弯道，提升操控性。同时，还可以在直线行驶中减少驾驶员对方向盘的修正次数，减少不必要的车身摆动以提升舒适性。

转向系统标定自然，力度适中，没有电子助力常见的虚假感。同时车头指向性很快，在转弯过程中，车头很愿意听从方向盘的指挥，这样的调校在城市环境中驾驶，不仅更为省力，同时在并线、掉头或者挪车时也更为顺手，给予驾驶者随心所欲的操控感，从而忘却它硕大的车身尺寸。

而极限操控方面，并不在马自达CX-5的“打击范围”之内，偏舒适性的悬挂调校以及SUV车型高重心的硬件结构，使其激烈驾驶时侧倾较大。不过这无伤大雅，作为一名城市自由客，最重要的是在为车内每一名乘客提供悦心的享受的同时，还能让驾驶者享受驾驶过程，在这方面，马自达CX-5的表现堪称完美。

空间：前后排空间充裕

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳有余，且横向空间没有挤压感，在同级别车型中属于中上游水平。储物方面，门板储物槽容积不错，内部配备了隔板，能够有效将多种物品分别放置；前排储物槽容积也比较可观，内部还配备了12V电源接口；前排杯架内部配备了橡胶衬底和限位器，很实用。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间同样为两拳有余，腿部也有两拳余量，中间地台有小部分突起，但后排中央出风口下方向内收缩了40mm，从而为中间乘客预留出更大的脚部空间。后排储物方面，后排中央扶手前端除了两个杯架外还配备了一个横置的储物槽，可以同时容纳两部手机，并且储物槽中还配备了两个USB接口，可供后排乘客为电子设备充电，非常贴心。

后备箱内部空间较为规整，虽然能看到后轮拱侵占的痕迹，但并不影响日常使用。试驾车还配备了电动尾门，并支持尾门位置记忆功能，很适合身材娇小的女性驾驶者。此外，后备箱后方右侧还配备了可调整限位的锁孔，能够有效固定如水平之类的易于滚动的物品，实用性出色。

安全：被动安全配置丰富

马自达CX-5有着齐全的安全配置，其中包括前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、倒车影像、泊车车侧预警以及上坡辅助等配置，能够高效的为全车人员提供全方位安全防护。

此外，高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置。在城市复杂的交通现状之下，配合多项主动安全配置，能够大幅减轻驾驶者的压力，同时有效降低事故的发生几率，使驾驶者更加轻松的享受驾驶过程。