一个确凿的事实是，福克斯对我们这一代“曾经的年轻人”——80后，影响是巨大的。而福克斯之前在中国市场的持续热卖，也是一直伴随着它在汽车运动赛事中斩获的无数荣耀——无论是WRC世界越野拉力赛，还是CTCC中国房车锦标赛。对于我们这一代的20岁~30岁的这十年来说，福克斯就是“运动”的代名词。
然而今天的福克斯要面对的是当下这一代的年轻人——90后甚至是95后们，而福克斯的选择除了坚持让运动更加纯粹之外，也要让运动更潮流。诚然，如今这一茬生活在“手游时代”的年轻人或许对赛车运动的热衷程度或者说普及率没有以前高，但本质上两代年轻人对于汽车的内在需求却是一致的，因此去年年底“运动时尚”的新一代福克斯上市后吸引众多年轻消费者的广泛关注也就是情理之中的事了。
而作为福特阵营中的热销品，这一代福克斯似乎也决心跟上了年轻人的节奏，在迭代刚刚半年多一点后，便发布了新款：新一代福克斯2020款车型。
福克斯的核心永远都是——动力/操控，而2020款福克斯所做的“加法与减法”则会是更为有趣的取舍游戏：
新一代福克斯2020款的“运动核心”
动力与操控
新一代福克斯2020款提供了两款动力总成——1.5L Eco Boost®涡轮增压双喷射发动机与1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。
其中，1.5L Eco Boost®涡轮增压双喷射发动机与同级独有的8速自动变速箱匹配。就发动机本身的技术而言，这具引擎集合了PFDI双喷射技术系统，低惯性混流式涡轮增压器等20多项尖端技术，从而实现174PS的最大功率和243N∙m/1750-4500rpm的峰值扭矩，而这样的数据在同级中很自然地位列最强之一，动力性能与燃油经济性也达到了高度的平衡。而1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机则是为购车资金不是那么充裕、同时对燃油成本更加在意的年轻消费者准备的——与6速手/自动变速箱的成熟配合，官方给出的百公里综合工况油耗能低至5.4L。
而经过数十年赛车运动淬炼的福克斯，最强项无疑还是在操控上，哪怕是在民用版上也能找到“赛车DNA”。比如，新一代福克斯2020款采用了轻量化悬架系统，其好处是车轮弹跳速度更快，转向响应更快；比如，新一代福克斯2020款针对不同车型依照车身重量分级设定悬架系统，配备带越级强度的独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，实现更灵动的操控体验；再比如， EPAS电子动力辅助转向系统软件调校带来良好的力矩增益和强烈的转向中心感，使得转向精准灵敏。此外，EBD电子制动力分配系统也让制动反应更敏锐，这也会让驾驶者在激烈驾控时更有信心。
提到激烈驾控，ST-Line车型可以说是新一代福克斯2020款的“一张王牌”。在机械层面，ST-Line车型通过将底盘高度调低10mm，打造专属的弹簧、减震器和稳定杆，配备米其林Pilot Sport 4轮胎等举措，从而提供更加精准凌厉的操控表现。同时，在设计层面，ST-Line车型也将福克斯的运动血液加温至沸腾——大开口蜂窝状全黑前进气格栅、运动车身包围、后扰流板、双排气管设计、18英寸运动轮毂等设计，都让ST-Line车型运动气质十足的同时也极具辨识度。而在车内，ST-Line车型也通过真皮包裹平底方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属设计与普通车型加以区别。
最后，能够保证福克斯的动力性能和操控水准得以最大限度发挥的，则是其采用的高强度车身。据悉，2020款福克斯的车身采用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等一系列当今最前沿的技术和材料，实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升，在极限与弯道驾驶中车身姿态和稳定性更加出色——对，这就是年轻人所推崇的“操控乐趣之前提”。
2020款
福克斯的加法
新一代福克斯2020款全系采用符合国六排放标准的动力总成，而不再是这一代车型刚上市时既有“国五”又有“国六”让消费者去纠结和选择；
除了本身的ST-Line顶配车型，为了满足更多消费者对运动外观的个性化需求，长安福特对将作为销售主力的两款车型——EcoBoost®180锋潮型和1.5L 自动锋跃型，同样换装了ST-Line车型运动套件，因此具有和顶配的EcoBoost®180 ST-Line车型类似的外观视觉效果，包括大开口蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板和双排气管设计等。
EcoBoost®180锋潮型和1.5L 自动锋跃型除换装运动套件外，在延续之前配置优势的基础上新增多项实用功能，EcoBoost®180锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，1.5L 自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置，从而带来更高的价值感。
2020款
福克斯的减法
可能熟悉福克斯的忠粉已经发现，2020款福克斯并没有再提供1.0T动力的车型，也就是之前的EcoBoost 125车型。这个问题如果真的要展开来谈原因的话将足以成为另一篇长文，简单来说，EcoBoost 125车型的取消是长安福特根据市场需求（同时反向引导消费），作出的快速而直接的调整，而应该说这样的调整对车企和消费者双方都是一个好选择，自来减法就比加法更难，能做好减法才是真正的市场能力。
极车说：
关于产品细节，在前文中没有提到的还有：新一代福克斯2020款搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成10项驾驶辅助功能，达到了L2级自动驾驶水平；以及新一代福克斯在空间、配置等方面的相对优势。
新一代福克斯2020款在产品力上面的提升是显而易见的。而此时再来看新车售价：10.88万元-15.08万元的价格区间“严格”保持了之前的水准——这是一次再清楚不过的“加量不加价”式的改款。与此同时，长安福特也给出了力度颇大的购车金融和用车服务两方面政策，包括“0首付”融资租赁产品、12 - 36期“0利率”金融方案，48期长期数低利率方案、3年（或6次）免费保养服务、以及2年不限里程的免费道路救援服务等等。
可以预见，在7月份完成国五/国六的切换后，福克斯将很可能迎来一波销量攀高。加上长安福特正在逐步推进的品牌整体提振举措，如果未来某一天福克斯的销量回到了曾经的巅峰状态，相信谁都不应该过于惊讶吧。