开篇语

海洋强国，是我国经济实现外向型发展的重要战略。近年来，随着海洋经济的“东风”在我国劲吹，蓝色经济空间不断扩展，其增长极作用愈发显著。根据广东省发布的《2018年广东省海洋经济发展报告》，2018年广东省海洋经济生产总值达1.93万亿元，连续24年名列全国首位，海洋生产总值占全国海洋生产总值的23.2%，占全省地区生产总值的19.9%。广东，已成为我国海洋经济发展的核心地区之一。

近日，由中央网信办传播局主办的“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动在广东和山东两省同步举行。跟随采访团的脚步，南都记者实地走访广州、中山、江门和阳江，在这四座沿海之城，我们寻觅刷新蓝色经济的内核，一览海洋强国的发展路径。

南沙游艇会。

2017年8月22日，南沙游艇会的游艇停靠在舢板洲岛的码头。曾被评选为“广州最美海岛”的舢板洲岛面积不大，但位置重要，是一座灯塔岛。南都记者 谭庆驹 摄

广州南沙龙穴岛龙穴度假村旁的张保仔洞对出的湖面与风景。谭庆驹 摄

广州南沙横沥岛东端和沥汇度假酒店的沙滩。南都记者 谭庆驹 摄

在南沙游艇会码头，一排游艇停靠着。 南都记者 黎湛均 摄

在南沙蕉门水道，市民在河道中做起水上瑜伽。 南都记者 黎湛均 摄

广州，是“我爱这片蓝色的国土”广东活动的首站。广州市海域自北起黄埔老港西港界，向南至进口浅滩，形状狭长、面积仅460平方公里，约占全省海域面积的0.7%。在“一核引领、四区互动”的海洋经济发展新格局下，南沙正成为广州海洋经济发展的核心引擎。

南沙港

自动化码头建设打造智慧港口

“小港兴城，大港兴国”。2200多年前，广州建城，广州港与广州城相生相伴，成为中国历史上唯一经久不衰的港口。2018年，广州港全港累计完成集装箱量2192万TEU，同比增长7.6%，位列全国沿海港口第四，全球沿海港口第五，业已形成以南沙港为龙头，其他港区为支撑、共同发展的格局。

南沙港共划分为四期，一期、二期、三期已相继建成投入使用，拥有集装箱航线134条，外贸航线102条，内贸航线32条。早在2008年，广州港集团利用发达的珠江水系，开创了广州港水上“穿梭巴士”支线服务，目前共有支线65条，实现了珠三角中小码头业务的全覆盖，也进一步增强了南沙港区集聚辐射能力。

十年后，2018年9月30日，南沙四期开工。据了解，该项目将成为全球第一个水平运输无人驾驶集卡自动化码头，“自动化码头的成功建设，将是对旧码头原始形态的改造”，广州港股份有限公司副总工程师莫之平说。

这并非空穴来风。去年9月，广州港与华为技术有限公司启动实施智慧港口顶层设计项目，该项目于今年5月底验收，为广州港建设成为先进的数字化港口提供了方向。同期，广州港集团与广州市港务局、中国联合网络通信有限公司广州市分公司、广东省新一代通信与网络创新研究院、华为技术有限公司五方代表，签署大湾区5G港口创新中心战略合作协议。

莫之平透露，南沙四期计划2021年投产，届时的集装箱码头现场将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控，而且由于无人驾驶集卡采用了充电锂电池能源，将可以实现零排放，做到绿色港口，领先全球。“我们这个系统的采用一方面可以节省人力，另一方面效率得到保障，减少人工的出错率，最重要的是安全”，他说。

自去年8月，南沙港区外贸出口“无纸化”服务正式上线后，至今已实现覆盖南沙港区3个集装箱码头、16家集装箱班轮企业、250多家集装箱拖车运输企业，集装箱出口业务“无纸化”办理率达85%以上。

广船国际为瑞典格特兰（GOTLAND）航运公司建造的全球首艘“天然气/燃油”双燃料高速豪华客滚船1号船。南都记者 谭庆驹 摄

今年7月广船国际在造的客滚船内部。南都记者 莫郅骅 摄

广船集团

打造荣获客船“奥斯卡”的豪华客滚船

走进广船国际有限公司（下称“广船国际”），四处摆放的大型船舶模具，墙上挂着各种照片简介，暗示其工业基底之深——这是一家有着百年造船历史的现代化造船企业，所属中国船舶工业集团公司，是华南地区最大最强的军辅船生产和保障基地，可设计符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类船舶。

1914年，侨商谭礼庭在广州南石头创建“广南船坞”，成为广船国际的前身。1993年6月7日，经改制，广州广船国际股份有限公司成立，同年在香港和上海上市，是中国第一家造船上市公司。

广船国际南沙厂区坐落于国家级自由贸易区龙穴岛，毗邻香港和澳门，工厂占地253万平方米。造船是公司的核心业务，其以现代化的造船模式、先进的造船技术与管理建造出各类优质的产品。在这里，记者看到了那艘荣获客船“奥斯卡”的客滚船。

2017年，广船国际斥资超12亿人民币，与瑞典哥特兰合作研发建造一搜豪华客滚轮。“客滚轮跟豪华游轮有一个很相似的地方，可以说它是一个缩小版的豪华游轮”，广船集团的相关负责人彭永桂说。当前，中国第一台豪华游轮正于上海研发，而该客滚轮的诞生，无疑突破了种种前沿难题。

据彭永桂介绍，该艘客滚轮是一艘“不死之船”，“在安全返港方面，我们采取了很多装备进行保障。一旦轮船出现问题，就会自动采取分区域隔离等一系列措施。即使船在被撞击、起火的情况下，都可以安全开回港口，而不会像以前一样只能沉入大海”。在速度与舒适度方面，该客滚船亦有极大提升。“它的速度可以达到军舰的速度，整船的防震降噪设计，也会让客人感到非常舒适，几乎和高铁一样”。

不仅如此，该船的设计科研团队还重点解决了LNG系统设计、船舶重量重心控制、舒适性要求、高航速、螺旋桨空泡等一系列造船领域最前沿的难题。

今年3月，该客滚船从50余家客船企业脱颖，获得了“2018年度嘴架技术和设计大奖”，堪称客船建造领域的“奥斯卡”的认可，也将“广船国际客滚船”的金字招牌推向了世界。

南沙湿地公园，一群鸟在浅滩中栖息、觅食。 南都记者 黎湛均 摄

南沙湿地公园，一只飞鸟准备降落浅滩中。 南都记者 黎湛均 摄

南沙湿地公园，两只飞鸟在浅滩中栖息、觅食。 南都记者 黎湛均 摄

南沙湿地公园，从观鸟平台上远眺可见，一群飞鸟飞过。 南都记者 黎湛均 摄

2018年12月20日，在入选广东省首批十佳观鸟胜地的南沙湿地公园，从观鸟平台上远眺可见，一群飞鸟飞过。 南都记者 黎湛均 摄

南沙湿地公园

“以鸟为本”打造蓝色经济新业态

“春探鸟巢夏赏荷，秋来芦苇冬观鸟”。在广州最大的湿地公园——南沙湿地公园里，四季都有着不同的风景线，既是名副其实的“观鸟胜地”，也是当地开展湿地复育和保护最有力的答卷。

遥望广州最南端，珠江出海口西岸的南沙区万顷沙镇十八涌与十九涌之间，总面积约10000亩的南沙滨海湿地，良好的自然生态环境为周边地区起着防风消浪、涵养水土、调节气候的作用，被誉为“广州之肾”。每年11月至次年3月，万鸟归巢的景象煞为惊人，让这里成为候鸟迁徙的重要停息地之一。

“我们所谓的打造一个候鸟家园，并不是一句空话”，广州南沙湿地旅游发展有限公司营销部总经理万珺底气十足地说，在3600亩的一期建设中，他们规划出了候鸟的“自助餐厅”、“卧室”和“嬉戏场所”。坐在公园的游船上，他逐一向记者介绍说，“这1200亩的红树林作为鸟类的卧室，即便是在鸟并不多的季节，也有近几千只。那1200亩的浅滩，是鸟儿的‘自助餐厅’”。据了解，工作人员会把水位的高度调节在3到5公分，甚至更低，方便鸟儿们能够觅到食。“还有大概七八百亩的芦苇荡，游船在里面走的时候，会有一种穿行在沙家浜的感觉”，他打趣地说。

“以鸟为本”，这是南沙湿地公园的经营理念。万珺介绍说，目前景区仍处于建设保育阶段，按照生态保护为主，适度旅游开发为辅的原则进行总体规划，项目包括核心保护区、综合游览区、科普展示区、农业观光园区、休闲游憩绿道等景区。

据他透露，二期湿地布局上采用“外环内岛”“大水面结合林岛“等方式，构筑丰富的湿地空间，为不同的物种提供多样性的生态环境，成为各种鱼类以及鸟类繁衍、栖息的场所和迁徙通道。未来，两期湿地将通过一座五孔景观桥握手相连，桥下船只可自由通行。同时新建有800米的步行栈道和3.4公里的绿道，以及具有湿地特色的多个景点。“我们已经连续开展了三年的‘约会候鸟穿越广州南极’的徒步活动，收到很好的效果”，他说。

采写：南都记者 莫郅骅 实习生 王飞

摄影：南都记者 莫郅骅