今天是七月十六日，热热闹闹的国五车清库存的“活动”刚刚落下帷幕，紧接着六月份乘用车的销售数据就已提前出炉，数据显示6月狭义乘用车共计售出176.6万辆，同比升幅近5%。虽然汽车销量在时隔一年之后，终于重新出现了正增长，但是2019年上半年整体数据来看，仍然呈现出了超过9%以上的同比跌幅。

对于消费者们来说，销量跌了倒是一件“好事”，准备买新车的可以争取到更大的优￥惠，并且汽车销量下跌了还会对燃油需求造成一定的压力，这也是五月份以来各大加油站油价大量降价的原因之一。从相关机构了解到，今年的前四个月，汽油的实际消费量为4080万吨，较去年同时期减少了0.73%；柴油的实际消费量为4811万吨，较去年同时期减少了7.43%。

当然影响油价的因素有很多，汽车销量的下滑仅是很小的一部分之一，能够起决定性作用的还是原油价格。从七月初开始，油市迎来了新的机遇，天气、库存、地缘关系相继发力，原油价格在本周大幅上扬超5%，一举拿回了六月产生的所有跌幅。在这样的背景之下，国内市场等来雨过天晴，纷纷止跌回升，仅在7月1日至7日之间，成品油价格就环比上涨了0.5%，其中92号汽油、95号汽油价格上涨了0.1%，0号柴油上涨了0.7%，并且7月9日的时候，柴汽油零售限价也出现了上调。

根据调价日历，七月共有两次价格调整的机会，分别是7月9日24时和7月24日0时：前一次调整已经顺利进行，柴油、汽油分别提高了140元、150元，折升价大约为0.13元/升左右；后一次调整当前进入到了第3个监测日，监测数据显示，柴油、汽油或有108元/吨的升幅预期，折升价大约为0.09元/升左右。可以看出，七月很有可能会“连续两次”提高零售限价，车友们或迎来加油站油价的“再将一军”！

关于下周油市的走向，不难猜测，用分析师们的话来说就是：偶有波澜，大体看涨！很有可能确实是这样，因为目前油市能够看到的利好真的太多，这并不是作为消费者的我们愿意看到的事，因此接下来咱们还是来“挑选”一下，剩下的、为数不多的能够抑制油价上升空间的消息：

首先，能源署提出了供应过剩的困境，认为欧佩克的减产不足以应对竞争对手的增产，其中页岩油就是典型之一，这或许会成为全球原油库存高企的原因；其次，欧佩克发布了明年的需求预期，认为2020年的原油需求将比2019年减少134万桶/日；另外，美能源署报告显示，该国本周的精炼油库存增加了372.9万桶，高于市场预期，原油产量上升10万桶，达到1230万桶/日。

综合来看，原油可能的利空就是：需求前景不甚乐观，欧佩克正在努力减产，而非欧佩克成员国却在增产！一增一减之间，谁能占据优势，谁就可以主导油市，那么接下来的油价到底会如何走呢？