前言

现代汽车像是“宝藏欧巴”，属性的多样化往往出乎人们意料之外，当现代在全球市场做到新能源汽车销量第二的时候，大家意识到它的技术能够和“两田”一较高下，新能源技术大拿的形象跃然而出，今年6月份现代N品牌全阵容跑完纽博格林24小时耐力赛，人们又挖掘出“性能控”的样子。这次我们就来看看现代汽车在高性能这条路上的骚操作。

赛事频频获奖

纽博格林赛道，被称为绿色地狱，全球赛车运动及车迷心中的圣地，包含了20.8公里长的北赛道和5.1公里长的南赛道，其中北环赛道最出名，由73个弯道、窄路以及各种高低地势上的急转弯组成，同时又坐落在深深的松树林之中，高速驾驶的难度和危险系数很大。

6月22-23日举行的“2019年纽博格林24小时耐力赛”上，赛车在24小时内需以尽可能快的速度并尽可能多地绕着赛道行驶，比赛中间无暂停休息，比赛结果以测量总行驶距离进行排名，全程下来，里程数可能高达4000公里。

现代汽车N品牌高性能赛车i30 N TCR、Veloster N TCR 和i30 Fastback N分别出战，最终，三台出战赛车均成功完赛。其中Veloster N TCR以总共跑出136圈的好成绩获得TCR组别的亚军（全场地45位）；i30 N TCR获得TCR组别的季军（全场第94位），并以超出冠军14s的成绩创下该组别的最快圈速；i30 Fastback N则获得了V2T组别的季军（全场第97位）。

这也是自2016年现代汽车N品牌高性能赛车首次参赛以来，连续4年全程跑完这项赛事。要知道，能完赛已经相当不容易，今年共有155辆赛车出战，但只有102辆跑完全程，完赛率65.8%，足以见证“绿色地狱”的严苛和残酷。

而在今年更早的时候，现代在世界南北半球的赛场上就已经捷报频传。南边，4月28日，2019年WRC世界汽车拉力锦标赛阿根廷站落下帷幕，现代车队的两位车手，驾驶现代i20高性能赛车在阿根廷站实现两连冠，并豪夺冠亚军，领跑车手积分榜的同时，帮助现代车队以巨大优势稳坐制造商榜首，WRC 2019年度总冠军指日可待。

北边，4月28日同日，BRC Hyundai N Squadra Corse车队的两位车手，分别驾驶现代i30 N TCR高性能赛车，在WTCR房车世界杯第三场正赛中包揽前两名。

时隔一周之后，在TCR亚洲系列赛珠海站的赛场上，Liqui Moly Team Engstler车队车手，驾驶现代i30 N TCR高性能赛车参赛，包揽了本站比赛的冠亚季军，本站比赛中高手云集，高尔夫GTI TCR、奥迪RS3 LMS TCR、本田思域Type R TCR等18辆高性能赛车悉数出战。

WRC、WTCR、TCR三线赛事全满冠，现代汽车的表现相当硬核，而在以往，有谁能想到现代汽车可以在WRC大杀四方，甚至有机会把总冠军收入囊中？又有谁能够想象高尔夫GTI、奥迪RS3、思域Type R这些“大神”，会被现代i30 N 打趴？所有这些，都指向了现代N品牌。

N品牌的崛起

现代汽车N品牌英文名称Hyundai N Performance Division，创立于2015年，诞生于现代汽车位于韩国的南阳研究所，并在其位于纽博格林的性能测试中心持续开发。

其实早在2011年现代汽车南阳研发中心就已经开始了高性能车辆的研究，但那时更多是为WRC等改装比赛用车，并未形成较为明确的品牌形象，也一直都没拿得出一件像样的作品。

现代在2015年9月联合游戏《GT赛车》推出了Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo，作为很多性能品牌的好朋友，《GT赛车》系列游戏是一个大胆想象未来绝佳途径。这辆概念车把现代的跑车梦和盘托出，N这个字母正式被选定成为现代性能车的代表字母。

之后，现代汽车挖来前宝马M部门总工程师Albert Biermann，作为在宝马M品牌工作达30年的“老炮儿”，他主要负责高性能汽车的行驶性能、悬架、驱动、空气调节系统的开发。

Albert Biermann领导打造的 N 2025 Vision Gran Turismo高性能赛车于法兰克福车展发布，“N”品牌才开始声名鹊起。目前N品牌负责人是原宝马M高性能部门销售和市场总监Thomas Schemera。可以说现代N品牌有着宝马M的品牌基因。

除了打造赛车外，现代汽车N系列车型目前已经发布了三款市场量产车，包括在欧洲的i30 N、i30 Fastback N，以及韩国与北美市场的Veloster N。

去年，N品牌与中国市场开始发生交集，北京现代推出的LA FESTA菲斯塔和ENCINO 昂希诺，在研发阶段正是运用了多项来自高性能N系列的技术，去年的广州车展和今年的上海车展上，现代汽车也带来了N品牌的展车和各种体验活动，可以看出，现代汽车针对国内高性能车市场，已经跃跃欲试。

高性能之进击

N品牌对现代汽车的意义，如同M之于宝马、AMG之于奔驰，在经过高标准赛事的考验后，高性能成为现代汽车又一个标签，而现代汽车在N品牌当中的技术积累，如果延伸到北京现代在售的产品矩阵，就足以颠覆韩系车在国内消费者心目中“居家舒适”的形象。

事实上，北京现代已经尝到高性能市场化的甜头，菲斯塔一经推出就受到中国广大年轻用户的追捧，动力性能和操控水准让人惊艳。随着N品牌技术的不断渗透与发展，北京现代也被注入了更多可能。

可以这样构想未来北京现代征战高性能领域的场景：引入N品牌的车型，以及N品牌原厂改装套件、高性能改装套件，推出现代品牌旗下车型的高性能版本，包括运动化的调校和内外饰运动套装，粉丝运营是必须的，可能会成立N品牌车主俱乐部，举办现代N嘉年华等活动。

今年是北京现代强化技术布局，重塑品牌形象的一年，N品牌为此提供了关键注脚，期待“宝藏欧巴”在未来可以给到我们更多意外惊喜。