渐渐地，网约车已经成为人们不自觉的出行选择。滴滴，在“连克”快的及Uber之后，一度形成垄断般的市场规模，也成为占有率最高的网约车平台。

好景不长，在2018年接二连三的安全事件后，让滴滴的盈利状况及声誉同步受损。如今，本以为击退众路竞争对手的滴滴再遇狙击，美团、高德等多家互联网巨头涉足网约车市场，滴滴不容乐观。

涨价

7月9日，滴滴方宣布，从7月11日起，调整北京市滴滴网约车的计价规则：北京市自2019年7月11日起调整计价规则。此次调价后，早晚高峰和夜间打车会更贵，但是在平峰期更便宜。

对于涨价的原因，滴滴官方在接受媒体采访时表示：这跟水果涨价是一个道理，遇到极端天气就会供需不平衡。而网约车价格也是受当地消费水平，收入水平和能源价格等因素影响的，此次调整目的也是为了调节“供需平衡”这个最重要的影响因素，撮合司乘需求。

说白了就是早晚高峰打车的人多，所以滴滴价格制定高一点，以控制需求差异；涨价了对司机收入也能稍微加点儿，提高司机的积极性。

不过针对此次调价，其实能带来的效果其实并不能让司乘感到满意。

一位住在北京市通州区的吴司机就表示，“我感觉应该是接单司机太少，他们不得已才上调价格，而调价对于司机而言影响并不大，因为司机收入多了，滴滴的提成也随之增加了。再者，针对此次调价来看，意味着的早晚接单收益会更高，而自打滴滴接二连三出事以来，晚上用滴滴的人可想而知少了很多，按照目前价格调整，势必降低消费者选择滴滴的概率，一来安全，二来价差不大。”

另外一位在北京跑了2年滴滴的周师傅表示，“高峰期是真不想在市区，说起来是高峰期价格调高了，但是时间都花在堵车接人上去了。接个人10分钟，送个人又15分钟，半小时就成个1单，到手就11块。”

对于一些上班族而言，为了避免早晚高峰公共交通过度拥挤，往往都会选择滴滴。北京的高女士表示，调价后，车依旧不好打，该等多久依然等多久，而且明显感到了涨价，同样的上下班路线（5公里左右）涨了8块左右。

北京的杨女士则表示滴滴此次价格调整有些突然，缺少向消费者征询意见、提前公示的环节，表示滴滴在此方面还是有失考量。而就在滴滴发布调价说明后不久，7月12日，交通部联合国家发改委发布征求意见，其中也提出要规范网约车价格行为，要求网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制，同时应至少提前7日向社会公布。

四面楚歌

有分析认为，虽然目前滴滴仅对北京市网约车价格进行了调整，接下来或将在其他城市跟进价格调整措施。究其原因，滴滴不可能一直亏损下去，而滴滴若想扭亏为盈，涨价似乎是一个“没有办法的办法”。

据2018年滴滴发布的移动出行大数据显示，滴滴拥有超过4.5亿用户，在中国400多个城市开展服务，每天的订单量高达2500万，相当于全球其他市场所有移动出行订单总量的2倍。然而，即使拥有如此大的体量，滴滴仍未实现盈利。滴滴网约车执行总裁陈熙曾表示，滴滴正着手提高经营效率，探索更高效的业务模式。

顺风车一度是滴滴唯一的盈利业务，但是由于2018年的两起恶性事件遭到下线。同年，因为糟糕的业绩表现，滴滴的市值缩水40亿美元，而另一方面，滴滴还面对其他对手的“围攻”。

2018年，一汽、吉利、上汽、宝马纷纷布局网约车，主机厂（相对于幕后零部件供应商而言的，台面上的汽车制造厂）进军网约车几乎成为一种风潮。不仅如此，阿里、美团等互联网大企业也在加码布局网约车，比如此前美团推出打车业务，阿里牵手哈罗出行，高德上线高德顺风车业务等。

网约车市场百家争鸣，这也给滴滴带来巨大的发展压力，包括此前与美团大打价格战，也是形式所逼。

早在2017年，美团就与滴滴交过锋，当时《财经》杂志在专访程维时曾问到：“你知道美团做打车的时候惊讶吗？”程维回答：“中国有350个网约车平台，多一个竞争者而已。”  

然而，时隔三个月之后，程维就为其轻率付出了代价。美团上海以3天时间豪取上海30%的打车领域市场份额，日峰值30万单，速度发展之快令人咂舌，滴滴此时才反应过来，在上海开始了为期一月的全月14元每单减免计划，这样的力度比美团打车略大，暂时遏制了美团打车的增长态势。此后二者产品经理、公关黑稿等公关战愈演愈烈，补贴也愈演愈烈。滴滴和美团也正面开战。

美团打车迅速获得较大市场份额，固然有补贴的成分在，但滴滴一家独大下，服务降低，滴滴对司机端收取高额佣金及多派发远单造成司机空跑，更是症结所在。

如果滴滴对于司机端和用户端的服务不再进行提升，对产品不再进行优化，滴滴仍然会面临同样的危险。在信息愈发透明的今天，任何服务问题最后都有可能演化为公关事件，即时没有美团打车，其他裹挟资本的打车品牌入局仍然有可能取得同样的效果。

至此美团打车侵入市场也给滴滴敲响了警钟，应战速度也为之加快。

今年4月，美团打车继上海、南京等十几个试点城市实施网约车聚合模式（通过接入不同出行服务商，使得用户可以在同一平台比如美团打车上一键呼叫多个不同平台的车辆）后，滴滴快速应战。

据腾讯《一线》从滴滴官方获悉的消息，滴滴先后与广汽、东风、一汽等多家企业达成协议，于7月15日正式推出网约车开放平台，连接开放平台运力和海量用户，解决用户出行问题。未来，用户可以在滴滴出行App体验到多元、便捷的出行服务。

求生

在这复杂多变的共享经济里，网约车已经是大众出行的基础产品形态，拥有庞大而成熟的用户市场。

滴滴虽是腹背受敌，大势所趋抬高计价，相继推出网约车聚合平台，或也可以在一定程度上改善运力不足的问题，但受众是否买账继续使用，是时间宝贵还是价格至上，这都有待时间去印证。

而对于消费者而言，更多的企业加入竞争也是大利好，有竞争就有创新及让利，最终消费者一定会得到一个满意的答案。