自主品牌增速减缓 跑输车市大盘

上半年自主品牌乘用车累计销售399.8万辆，同比下降21.7%，吉利、长城、长安因“国六”促销量提升

创意图片/新京报记者 王远征

纵观上半年，今年1-6月国内狭义乘用车销量为995.4万辆，同比下降了9.3%。而自主品牌方面的降幅尤为明显。据中汽协统计数据显示，今年上半年自主品牌乘用车累计销售新车399.8万辆，同比下降21.7%，而去年同期乘用车市场的增速为3.4%。

“尽管年初已预计到车市情况不会太好，但上半年的销量情况仍低于行业此前预期。”全国乘联会秘书长崔东树如此评价。显然，自主品牌正面临市场的严峻考验。

吉利、长城领跑自主市场

不出意料，吉利汽车、长城汽车和长安汽车仍是自主品牌销量领跑者。

据吉利汽车官方数据显示，今年上半年，吉利汽车累计销量达65.2万辆，同比去年下滑约15%，蝉联中国品牌乘用车销量第一。在市场占有率方面，吉利汽车今年前五个月的市场占有率也由去年的6.3%进一步提升到了6.68%。

产品是吉利汽车销量的有力支撑。得益于两条腿走路的产品路线，吉利在轿车和SUV上双重发力，帝豪、博瑞、博越、缤越等车型在细分市场占据一定位置；同时今年推出的MPV车型嘉际，让吉利的产品线更加完整；中高端品牌领克上市不到两年，销量稳步提升。据吉利汽车数据显示，今年1-6月领克品牌累计销量为5.59万辆，同比增长20.8%。

在新能源方面，吉利仅今年上半年就推出了几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款车型，累计销量达5.76万辆，同比增长301.06%。其中，6月刚刚上市的吉利几何A单月销量更是创下新高，达到1.77万辆。

紧随其后的，便是长城汽车。据长城汽车官方数据显示，今年上半年累计销售新车49.35万辆，同比微增4.5%，位居中国品牌销量亚军。值得一提的是，长城汽车是自主品牌为数不多销量保持增长的企业。

今年上半年，长城旗下哈弗品牌销量突破35万辆，同比增长8.5%，为长城汽车的整体销量增长打下基础。同时，依靠对于国际市场的前瞻性布局，长城汽车1-6月累计出口新车3.03万辆，同比增长29.4%。

作为传统的燃油车大户，长城的新能源布局起步较晚，但发展扩张迅速。今年1-6月，欧拉品牌累计销售新车2.7万辆，进入新能源汽车销量前十名。

而作为老牌央企的长安汽车，虽然位居自主品牌销量榜的第三名，但却显得落寞许多。上半年，长安汽车累计销售新车36.18万辆，同比下跌29.53%。虽然在单月销量上，其在6月销量上实现66869辆，环比大增58.42%，但在“国五”库存清理等因素的影响下，长安汽车压力仍旧明显。

从品牌上来看，长安自主品牌6月份销量还不错，旗下明星车型逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55，6月销量均过万，实现环比大幅增长；长安新能源6月份销量为9896辆，环比增长达155.2%。