铁水联运“多港站模式”示意图。

佛山日报讯记者岑雪莹通讯员谢嘉辉、刘英杰、刘胜昊报道：昨日，记者从广铁集团佛山货运中心获悉，班轮“惠海龙21号”于前日从江门出发，在三水西铁路货场完成中转后，通过铁路班列到达云南等地。这是广铁集团佛山货运中心铁水联运“多港站模式”的首次运行，实现了粤港澳大湾区“无轨铁路港场”间的铁水联运班轮的联合开行。

“惠海龙21号”是铁水联运班轮，先后在江门市三埠港、中山市小榄港顺利完成铁路集装箱装船作业，并驶往肇庆市南江码头。随后，满载铁路集装箱的班轮在南江码头中转至三水西铁路货场再搭火车前往云南、四川、贵州等地。该趟班轮载有61个集装箱，预计3~5日可以运抵目的地。

佛山货运中心相关负责人介绍，“多港站模式”（SPR）是铁水联运新模式中的一个运输方式，依据沿线各港口的运输需求，班轮将从终端港场启航，依次停靠多个“无轨铁路港场”进行拼装作业，再经中转港场转运至铁路枢纽货场，集结成铁路班列运输至目的地。

在铁水联运项目市场培育初期，部分“无轨铁路港场”周边市场需求较弱，短时间内无法单独开行铁水联运班轮，而“多港站模式”实现了“无轨铁路港场”共同发展，增加了铁水联运的集货能力，有效地降低物流成本，确保了铁水联运的时效性，充分体现铁水联运新模式绿色、经济、高效、共赢等优点。

今后，广铁集团佛山货运中心还将根据港场网的部署和货源情况，协调更多航线开行，进一步培育铁水联运新模式市场，逐步实现多港场、多线路铁水联运集疏网络，通过铁路与各合作港场之间有效的沟通与资源共享，共同打造高质量物流服务品牌。