7月18日，上汽通用五菱官方宣布，宝骏510 CVT车型正式上市。本次上市的宝骏510 CVT版本共推出乐享型及优享型两款车型，价格为7.38-8.28万元。

变速器是这次宝骏510 CVT升级的最大亮点，虽然搭载的是型号参数与现款车型基本一致的1.5L自然吸气发动机，但变速箱更换为模拟8挡的CVT后，宝骏510在驾乘舒适度、燃油经济及动力体验方面都有所不同，准确说是有不小的提升。

据了解，宝骏510CVT上搭载的是上汽集团集成全球资源自主开发的战略性产品，处于行业领先的水平。这台变速器的关键零部件均来自于世界级大厂，包括博世、法雷奥等知名厂商。上汽通用五菱还对该变速器进行了一系列的可靠性验证，确保无论在高原地带、极寒地带、高热地带，还是砂石路面、柏油路面，都能稳定发挥车辆性能。

提到CVT,大部分车友的观念就是省油。的确，此番510CVT上市，也是考虑到了油价不断上涨的今天，如何更好的满足10万以内购车群体的需求，进行了特殊的优化。该CVT变速器能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速，兼顾提速性能以及高速巡航油耗，可谓是车主们的福音。

不只是换装了CVT变速箱，宝骏510 CVT还在操控、静音、安全等诸多方面进行了升级。宝骏510 CVT车型搭载了大陆ESC车身电子稳定系统，为车辆提供了更高的操控极限和安全性。此外，宝骏510 CVT车型由国际顶尖的底盘大师Mira团队进行专业运动底盘调教，工程师团队考虑到国内消费者的使用需求和实际情况，增加了大量乡村路面和不平整路面的调校测试，通过数百种方案对整车进行评价，从而找到最佳的弹簧、减震器和衬套等零件的性能匹配，让宝骏510 CVT车型能够从容面对各种工况，为其舒适性和良好的操控感提供支持。

内饰方面，宝骏510 CVT最大的变化莫过于由原来的旋转档杆改为了传统式的机械式档杆，更有质感，操作起来也更简单方便，符合大众日常操作习惯。

相比于现款车型，宝骏510 CVT的整体NVH水平经过了全面优化，整车共有28项提升措施，并在发动机舱盖，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门、侧围、挡风玻璃、后三角窗等共计34处位置填充高性能声学材料，营造超越同级的37dB怠速静音体验，让驾乘舒适提升到新的层次。

宝骏510 CVT在外观方面变化不大，依然是悬浮式车顶，如眼睛一般的LED日行灯，运动感十足，视觉效果出众。

此番升级，宝骏兼顾了车辆的油耗与操控，十分贴近消费者需求，相信宝骏510 CVT在销量上会有惊喜。