诺诺情报站

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今天的问题很多都是来自微信，实际上就是上周的情报站的后台留言。大家如果有什么问题，都可以在后台留言。但是尽量给一些明确性的故障或者其他问题，如果有些似是而非，说不清道不明的问题，我们就选择性忽略了。

1.【一大堆微信网友】他们指出，在7月15日推送的维修发电机的帖子里，诺诺的师傅们过度维修了 。发电机故障明明可以只换调节器，为何要更换整个总成？

答：呃~~这个必须要说明一下——首先 ，假设真的是发电机调节器坏了，这个可能性比较大的。首先，这是质保买单，从客户利益最大化的角度来看，最好的方案还是更换总成。另外，从我们的维修经验来看，仅更换调节器并非是很靠谱的方案，因为这些调节器往往都是翻新的，寿命比较蛋疼，往往用个几个月又坏了。

实际上，这些事情我们都做过并碰壁了，引发过客户的投诉。

2.【微信网友shuai】小编你好，我有一台2011年的奔驰S300L，最近突然出现一个故障，就是手刹故障灯一直闪亮，仪表盘显示一行“驻车制动器，参见用户手册”红字，电子手刹拉起和放下都不好用了，车子一直处于无手刹状态，平时只能靠P挡驻车。请问这是哪个零件出现了问题，该如何维修，维修费用大约有多少？求翻牌，谢谢啦。

答：这也是一个比较常见的问题。因为常见的电子手刹都是电机拉紧钢索，钢索拉紧驻车制动器的刹车片。一般就是电机或电路老化了、钢索拉得过长。像X5这种车，往往是电路板故障，电机的供电线路被烧了。而像奔驰，建议检查下电机本身，可能要换电机总成了。也可以买一个拆车的总成，维修费用并不会特别高。

3.【微信网友邱海】 18款X3，30i，1万公里多点，刹车时候有点朝右跑偏，什么毛病，怎么办?

答：检查一下轮胎气压、轮胎胎纹，这个出问题的可能性更大一些。你也可以前后左右轮胎调换一下，看看是不是有改善。此外呢，衬套老化也是有可能的。单边衬套老化，在刹车时，导致车子的推进角变化。如果没用的话，你再考虑刹车系统的问题。可能的原因是分泵出了问题，比如活塞卡滞。如果开得久了，有可能刹车片磨损都不均匀了。

4.【微信匿名网友】请问一下F09的GT535，前氧传感器报故障，显示关闭。换了前氧依然报故障显示关闭，检查了线是通电的，不会是电脑板坏了吧，接收不到信号了？？？

答：首先请先确定是信号线、加热线都是导通的。如果查下来，线路的确没问题，那么你的推断就很合理。找人修一下ECU吧，这个的确是有人能维修的 。

5.【微信网友Arnold-雁鸣】大众高6，1.6L-6AT自动舒适型。开7年现在8.5万公里。开空调打开AC（制冷）能明显听到（呜呜昂昂（形容不出来））噪音，踩油门时噪音会随着增大且频率加快，把空调温度调到最低（AC MAX）处噪音会明显减小，查过空调风扇空调压缩机空调制冷剂都没问题，4S店和修理店都说找不出其他原因？？？

答：你这个故障，根据你的描述，可能是皮带轮系的问题，而并非是空调系统。你的皮带轮系可能已经老化了，处于要死不死的状态当中。当我们打开空调系统时，皮带轮系的负载会增加，从而让原本勉强能用的皮带发出了异响。大概率是导轮、张紧轮的问题。不过既然轮子都换了 ，皮带也换掉吧，反正也没几个钱。

6. 【微信网友兴邦物流】请问那辆普锐斯电池会不会衰减厉害导致油耗增高？听说官方针对电池衰减是用软件进行优化，做法增加汽油机使用频率。

答：如果电池的确退化了，电量不够用了，的确会增加汽油机使用频率。不是丰田有意为之，而是因为电池没电了，自然要起动发动机充电。因为容量变小，自然要更加频繁了 。不过说实话，我们遇到过THS挂电池，那就是真挂了。仪表台会报个大故障灯。维修起来也简单，换个电池组总成也就七八千，毕竟是容量低的镍氢电池，比锂电池实惠多了。此外，还可以单独换电芯，几百块就搞定了。不过我们没操作过。

7.【微博网友Scottttttttttttttt】N53发动机相比N52，会不会更容易坏？

答：N53没碰过，国内好像没有这个。当然，小贸车除外啊！N53和N52相比，就是多了个直喷系统。而宝马的直喷系统，根据我们的经验来看，应该是很稳定的，几乎不会有什么问题。所以，我可以鼓起勇气来一句：买吧！