柳钧，留德博士，1998年回国，父亲柳石堂有一家不大不小的机械加工厂，正因为这个加工厂使得柳钧过了很多年衣食无忧的日子，此次回国，正式接手了工厂。

在国内那个万物蓬勃发展的年代，在赚钱与梦想的立场上，父子产生了分歧，本分的做着既有的活儿赚着踏实的小钱是父亲的意愿，而对于一个喝惯了洋墨水的柳钧来说实在难以接受平庸，因为他深刻的感受到了国内机械加工行业的弊端，于是，走起了差点令其倾家荡产的、坎坷的研发之路。

这是《大江大河》最后一部里的故事，在那个稀里糊涂赚钱的年代，有如杨巡见缝插针的赚钱之辈，也有如宋运辉背靠国企安心研发、走仕途赚钱之辈，而如柳钧这样踏实的、艰辛的搞研发赚钱的人显得犹如“鸡立鹤群”般。

那个时候国内的机械加工业用他的话总结是：整个行业指导思想有问题，太浮躁。他想试着改变这一切。

态度决定一切

汽车业与机械加工业本就是同根生，没有一蹴而就这一说法，更没有弯道超车这一理念，靠的就是踏踏实实，靠的就是厚积薄发，更靠的是深厚的家底。

有一个品牌——欧拉，像极了那个埋头苦干的柳钧。

从其创办的那天起，就力求打破更容易且赚钱很快的“油改电”策略，付出了10年的努力，率先发布了电动车专属平台“ME平台”，令欧拉R1一出生就含着金钥匙：大空间、高安全、全智能、长续航、低能耗、高科技。

2019年1-6月，欧拉品牌共销售2.7万辆，挺进新能源汽车销量排行榜前十名，这对于一个成立不到一年的新品牌来说，就是厚积薄发的呈现，我想这也是欧拉骨子里的态度决定的结果。

“车”以群分

如果说机械是冰冷的，那么“玩弄”机械就是一种美了。欧拉R1的一鸣惊人不仅是因为其优秀的品质，也与它本身的特质密不可分。在前几天，欧拉在深圳开启了“唯·ME营”活动，它的主旨是以科技、生活方式为交流核心。

科技不难理解，就在7月16日，长城汽车正式发布了“GTO全域智慧生态战略”（不知道的小伙伴点这里），长城汽车联合了全国各大科技巨头，意在打造智能汽车，尤其在如今的5G时代下，未来的出行将变得更立体、更丰富。

生活方式就更能显示出欧拉的精神面貌来，比如其展开的欧拉女神等你来Battle 城市打卡儿拉力赛全国试驾巡游等活动，让欧拉显得更加丰满，它正在逐步的形成自己的文化，爱车更爱生活。

正如我身边买欧拉R1的几位朋友，他们都是有着用来撑场面的豪车的车主，但欧拉R1给他们带来的却是欢乐，它是一个玩伴。周末，他们会去参加精心策划的车友会活动，互侃着对方的车身颜色，打卡网红地标，吃着网红餐厅，享受着过往不曾有的快乐。

我想，这就是我们每个人都想要的生活，享受着科技的便利，品味着汽车带给我们生活品质上的满足感。

如果说汽车有文化的话，那么欧拉就是其中的一个代表，它有着自己的主张、自己的态度：不将就、不妥协、不焦虑。在大部分新能源企业见缝插针的享受着新能源政策福利的时候，欧拉能稳住心态搞研发；在大部分新能源企业空喊科技口号的时候，欧拉却以实际行动表明了自己的实力。在大部分企业还在把汽车当做一个出行工具的时候，欧拉却带着人们享受着静好的岁月。

归根结底，能够在目前这个浮躁的汽车市场里沉住气、站住脚未来才真正可期，欧拉已经成功的迈出了第一步。

最后

如果你想进一步了解欧拉R1，有三个途径：1、参加“唯·ME营”活动；2、点击这里；3、买一辆欧拉R1。