南京街医大一院门前地下通道行人各行其道。
维修中的文化路保安寺街过街天桥人来人往。
7月17日，本报《读者来信》版刊登的读者点题调查《让地下通道给更多行人带来“出行福利”》在读者中引起反响。一些读者来信或打电话，讲述他们对立体过街设施的感受、看法或意见，希望有关部门在立体过街设施规划和建设方面，本着方便、安全、顺畅的原则，真正给行人带来更多的“出行福利”。
近日，记者根据读者反映的情况，走上街头实地察看，并采访相关部门人员，对沈阳部分行人立体过街设施建设、运行情况进行调查采访，以期引起人们的关注和配合，更好地发挥立体过街设施在城市交通中的作用。
沈城现有立体过街设施80余处
近年来，人们对交通顺畅、安全的呼声日高，相关部门在加强对城市道路交通安全管理的同时，也加大了对行人立体过街设施的规划、投入和建设力度。截至目前，不包括与地铁建设相关的地下过街通道，沈阳市城区共建有立体过街设施(包括地下过街通道和行人过街天桥)80余处。
据了解，这80余处行人立体过街设施主要分布于城市繁华地段的主要道路及快速路、高架桥连接处，火车站、长途汽车站及医院、学校门前路段，如跨青年大街、二环路地下通道，跨胜利大街连接沈阳站与SK长途客运站过街天桥，医大一院门前跨南京街地下通道、医大附属盛京医院附近跨文化路保安寺街过街天桥等，这些立体过街设施为行人过街提供了便利，确保其通行安全的同时，也提升了相关道路车辆通行效率。
然而，如果自己不爱惜生命，立体过街设施建得再好恐怕也于事无补。一次采访中，记者见一名抱着孩子的中年妇女翻越道路中间的隔离护栏横穿马路。“为了省几步路，你放着不远处的地下通道不走，一旦横穿马路被车撞了，哪多哪少啊？”面对记者的善意提醒，这名妇女的回答让人无言以对：“谁让咱‘瘸子走夜道遇上狼——赶上了’呢！”
优质设施给人不一样的感受
一天上午，张先生从浑南驾车经过南京街-黄河大街到皇姑区三台子附近办事。在经过医大一院至中山广场之间这段路时，他仿佛觉得路上好像少了点什么，想了半天才回过味来，原来这个时段横穿马路到医大就诊的行人不见了。跟张先生一样，很长一段时间没开车经过该路段的驾驶人都有同样的感受。
几年前，驾车从医大一院西门前的南京街经过的人都有同样的体会。开车经过该路段不仅堵车费时，而且“堵心”：一不注意就会有行人突然冲上马路，尽管曾有协勤人员举牌引领行人过街，但走走停停的感觉实在令人不爽。后来，相关部门在医大门前修建了横跨南京街的地下过街通道，步梯、自动滚梯一应俱全，交警又对该路段的交通组织进行了调整，取消了行人过街的斑马线，增设了隔离护栏，使行人横穿马路现象得到了遏制。时间一长，行人走地下过街通道渐成习惯，过往车辆通行也越发顺畅了。
经常送孩子去白塔小学的孙女士告诉记者，位于北顺城路白塔小学门前的行人过街天桥可帮了她的大忙。每天早晨，她带孩子通过过街天桥到路北去上学，从来不用担心交通安全问题。她说：“这就是立体过街设施给人们带来的福利！”
不合理的立体过街设施让人不爽
人们在称道立体过街设施给行人过街带来便利的同时，也对个别设计、建设不尽如人意的行人立体过街设施提出了自己的看法。
家住崇山路辽宁中医药大学附近的周大爷每天步行到北陵公园晨练。他说，三四年前，北陵公园门前的地下过街通道就投入使用，可如今，该地下通道使用率并不高，能自觉走地下通道过马路的行人依然很少。“问题不是明摆着吗！地面有斑马线可走，谁还上下那么多台阶去走地下通道。再说了，我走斑马线不是也不违法吗？”由于该地下通道没有修建供自行车走行的坡道，自行车根本没法通行，因此，这个地下通道对骑自行车人来讲就从根本上失去了意义。周大爷建议相关部门对北陵公园门前的地下通道设施进一步完善，引导行人充分利用地下过街通道，为机动车通行顺畅留下充裕的路面空间。
黄河北大街松山路交叉路口的一处行人过街天桥，自建成之日起就几乎处于闲置状态。说起该过街天桥的使用情况，经常在路口通过的庄大爷一脸不屑：“放着斑马线不走，偏要去爬台阶走过街天桥，不是有病吗？偶尔有走的，那也是为了看风景。”“看风景？”见记者不解，庄大爷说：“是啊，到天桥下往下一瞅，车来车往的，堵车时一排老远，那才叫壮观！”言罢，老人脸上流露出一丝嘲讽的表情。
建行人立体过街设施的本意是减少行人与车辆的平面交叉，提升车辆通行效率，可这种建了过街天桥行人依旧走斑马线通过路口的现状，恐怕与当初建设部门设计和修建立体过街设施的初衷相悖，所建立体过街设施的价值显然也被大打了折扣。
今年沈阳拟新建15处立体过街设施
一些人认为，建设立体过街设施也就是政府一句话的事，因此，在这些人看来，走不走地下通道、用不用过街天桥也都“无所谓”。其实不然。任何一处立体过街设施的建设都需要经过交警提议——市城乡建设局立项——政府审批——工程施工这样一个过程，同时还要对修建立体过街设施的路侧空间进行勘测，耗费大量人力不说，还需要政府的大量资金投入。如果建成的行人立体过街设施不能很好地发挥作用，确实有些可惜。
相关人员告诉记者，建设一处立体过街设施至少需要上百万元的资金投入，一些具有自动滚梯、自行车道、排水等先进设施的立体过街设施建设费用可能突破千万元。
因此，如何做到规划设计科学合理，更好地发挥行人立体过街设施的作用，绝非一句话那么简单。它不仅需要相关部门投入大量的工作，也需要行人积极配合，认真遵守相关法规和规定，做到各司其职，各行其道。
城市机动车保有量的迅速增长使城市交通变得越发拥堵，行人立体过街设施在解决行人与机动车交叉的问题方面作用越来越明显。2019年，根据沈阳市城市交通整体规划，市城乡建设局拟新建15处包括过街天桥和地下过街通道等立体过街设施，最大限度地减少行人与机动车的平面交叉，进一步提升车辆通行效率。
沈阳日报、沈报融媒记者吕良德文并摄
文章来源:沈阳日报