2019年5月1日起，环保新国标GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》正式实施。

新规的实施，意味着对汽车的排放标准会越来越严格。也就是说将有很大一部分老旧车辆很有可能会因为卡在尾气不合格这一环节，而无法通过年检。赶紧跟着小编一起去看看吧~

年检新规新增检测项目有哪些？

通过对新规研究发现，5月1日后汽车年检增加了：1、外观检查；2、OBD检查；3、燃油蒸发检测；4、调整污染物排放限值。下面就详细的给大家详细的介绍一下每项的细则要求。

1、新增的外观检测有哪些具体要求

检查被检车辆车况是否正常，是否存在烧机油或者严重冒黑烟现象；燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确完整，不能有老化或者堵塞等现象；检查发动机排气管、消声器的和外观是否完好；检查车辆是否配有OBD系统；检查车辆是否适合进行“简易工况法检测”；变更登记、转移登记时应检查污染控制装置是否完好。

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2、尾气排放检测全程OBD动态监管

OBD是安装于车内随时读取发动机以及各项数据的计算机系统。OBD具备有诊断影响车辆排放的故障诊断，当车辆排放出现故障时，可通过链接设备显示出故障以及车辆内部的一系列数据。需要注意的是OBD具有一票否决权，如果OBD检验不合格，那么排放检验也不合格。

3、关于燃油蒸发检测的内容要求

燃油蒸发排放控制系统检验，包括对控制系统外观检验、进油口压力测试及油箱盖测试。外观检查活性炭罐是否有效可用，燃油蒸发系统软管的连接状态是否正常可用，油箱盖是否缺失或有明显缺陷。在进油口压力测试中，如果压力超过了1500Pa，则检测结果不合格。

4、尾气排放污染物限值变小

污染物排放限值调整是年检新标准变化最大的地方，其对CO、NO等多种污染排放物质的参数都有所降低，要求更严格。比如，你家有一辆柴油皮卡车，今年上线检测时，结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而5月1日之后，新标准规定限值为1.2m-1，你的检测结果还是1.5m-1的话，就不合格了，需要调修后再次检测。如果检测结果不合格，就只有报废了。

排放检测过程重于结果

从整体来看，新标准实施后对私家车影响最大的还是OBD检查和尾气排放限值的调整，排放检测过程重于结果。以前，只要结论合格，现在，就算结论合格，只要过程数据不正常，照样判定不合格，过程控制更加严格。

对于已实施的尾气检测新规，你是怎么看待的呢？赶紧在文章末尾评论区留言分享你的看法吧~

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